独家系列点评 通用价格体系与马其诺防线

　　30至50万元区间高级轿车：凯迪拉克 VS 新奥迪A6

报价与参数:上海通用/荣御/荣御GL 2.8L豪华版  (更多图片)

　　当一些国际汽车巨头纷纷加入中国的时候，上海通用开始感觉到了紧张。尤其是丰田、宝马、奔驰等公司宣告参与中高档车型的竞争。而此前，国内市场一直是奥迪A6的天下。其实对于一汽大众的奥迪A6，通用始终耿耿于怀，原本想通过别克3.0来分一点份额，但是效果并不理想。因为此时奥迪A6已经用1.8、1.8T、2.4和2.8等各个排量的各个车型把整个高端市场封闭得水泄不通。所以上海通用开始了用全新产品来抢占中高端市场得念头。

　　可惜这个念头比2002年的第一场雪还要来得晚一些。丰田皇冠上市、新奥迪A6登场，这些都让同步上市的荣御和凯迪拉克倍感尴尬。2005年3月荣御上市，售价为41.8至49.8万元；2005年4月初，上海通用汽车又将凯迪拉克CTS2.8L推向前台，定价为43.8万元。且不用说这些定价是否合理，单从这两个价格本身看，就存在相互冲突的地方。上海通用本意想把荣御作为顶级产品，而如此以来，凯迪拉克又受到冷落，如果两个兼顾，那必须拥有不同的价格标准来进行划分，作为这两款车型来说，50万元以下是他们的上限，否则只能成为概念车型来永远瞻仰而无缘享用，但是荣御作为高端产品来说，其最大特点是拿来主义，可以有较大的价格调整空间。荣御有近5.2M的身长，内部超宽敞让其拥有了行政级公商务高档座驾的美誉，但是事实上该车除了宽大，并没有更多的亮点，内饰方面荣御谈不上精致，装备上除了DVD影音系统及DSP数字音响系统，缺乏自己的特色，还有一些设计上的疏漏，比如手刹的位置竟然还保留着右舵车的痕迹。

　　通用真正推崇的产品其实是凯迪拉克，因为这个品牌即便是在美国本土，也算是通用豪华车型的代表作品。现在推出的CTS2.8L，其实是投石问路。通用真正的用意是用凯迪拉克来作为与奥迪A6、奔驰、宝马以及丰田等厂家竞争的武器。至于荣御，因为其超长的车身设计也许能够符合国内某些行政市场的需求，如果出现滞销，该车将很快用降价来获取市场，然后才是幕后的凯迪拉克浮出水面。不过即使如此策略，也不一定能够奏效，因为一汽丰田也改变了他们对中国一贯的高价政策，首次上市的丰田皇冠，最低售价为32.8万元，极具竞争实力，与同级别的各款车之间都存在着不小的价差。而且皇冠历来在国内的口碑都很好，如果排除抵制日货情结的话，皇冠将率先占领高端市场的一份领地。

　　在上月上海车展上，国产的新奥迪A6也引起了很多人的关注，虽然对于一汽大众，人们都不应有太多奢望该车会拥有很好的性价比，但是新奥迪A6改进后全新的形象让人还是眼睛一亮，非常有趣的是，也许是为了抵抗荣御的进攻，新A6也被迫拉长了10公分，因为原国产的老A6已经较原装车型长近10cm，所以一汽大众的新奥迪A6终于有了现在这样硕大的身材，“身大力不亏”这句话用在这里正好合适不过。如果进攻公务市场，这些厂商都很清楚，我们国家那些公款买单的行政单位的老总们是不会怜惜增加数万元钱的投入，而选择一款看上去得体，坐上去舒服，叫起来体面的车型。