独家系列点评 通用价格体系与马其诺防线

　　20至30万元区间MPV多功能车：GL8陆尊 VS 新奥得赛

　　在多功能汽车市场上，上海通用的别克GL8可谓是常青树，从上市的数年来，它一直高居在榜首而岿然不动。早期的GL8定价很高，但是还是有人争相购买，因为整个市场缺乏MPV的产品。随后本田奥德赛、江淮瑞风以及风行的卷入，让这个市场稍显复杂，后来东南菱绅和嘉华也进入市场，这些都没有真正形成对GL8的威胁。原因何在？首先是GL8率先抢占了市场，有了先机；其次是后来跟进的车型定价都偏高，而在品牌方面又有相对的劣势，没有形成价格差，也就没有抢到相应的土地。后来，瑞风和风行看出了问题的根源，于是争相降价开始了，其中瑞风曾经一次性下调价格6万元之巨。

　　这些降价措施终于取得了良好的效果，瑞风2004年取代了奥德赛成为国内MPV的榜眼，风行也将奥德赛再次挤出局成为2004年度MPV市场的探花。这些让常胜将军广州本田公司感觉到了羞辱，在几次微调以后，终于在不久前对奥德赛进行了彻底的调整：不但扩展了内部空间，完善了内饰，而且提供了更所的动力可供选择。奥德赛开始绝地大反击，而江淮瑞风的优惠行动从来都没有停滞过，用相当于GL8一半的价钱就可以得到一款与GL8同样宽大空间的MPV，这样不能不让消费者心动。在2005年的3、4月份，瑞风终于一举打破了GL8的霸主地位，自己坐上了冠军的宝座。

　　而此时的上海通用，才真正发现原来小草也可以撼动巨石。其实GL8曾经很重视本田奥德赛这个对手，为此也曾将该车的最低价格调整到与奥德赛齐平，但是到后来发现奥德赛这个对手根本没有对自己构成威胁的时候，上海通用就没有更多的思考了。他们也有几次变动，但是每次的变动，都是推出一款增加零星配置的“新”产品，然后在将价格进行数千元的上下浮动，比如2005年4月，他们再次推出的陆尊，就是对消费者巧取豪夺的最好佐证。