《越野时代5》完整篇 50万级SUV大对比

● Round 3：看起来没有难度的驼峰居然难住FJ?

　　驼峰项目就跟四驱系统或者动力水平关系不大了，一方面考察的是底盘高度，也就是通过性，另一方面是考察驾驶者路线的把控。

　　而这个驼峰路整个都是水泥砌成的，所以如果拖底将是硬碰硬的摩擦，对车的损伤相当大，我们的原则是如果过不去就停止，不能蹭到车底。

　　先行挑战的是FJ酷路泽，它的离地间隙较高，难度稍微低一些。在进入坡道之前先贴右侧行驶，尽可能的利用坡道的宽度，在即将到达坡顶时向左打方向，这时车身扭曲形成交叉轴，但通过性是最好的。

　　FJ在通过时是侧边紧贴着地面通过的，之间的缝隙大概只有几毫米，看起来比较惊险。不过我们也发现了一些问题，就是转向时机有些晚，所以并没有完全利用坡道宽度。

　　奔驰GLK的难度应该比FJ酷路泽稍大，因为它的最小离地间隙只有187mm，甚至不如SRX。

　　路线掌握的相当不错，基本上用上了整个坡面的宽度，通过时侧裙也是贴着路面，我们从侧面的角度看甚至底盘已经非常接近地面了。尽管通过之后形成交叉轴，但影响不大，GLK顺利通过了驼峰。

　　FJ酷路泽心有不甘啊!最小离地间隙差了将近60mm啊!三指的宽度啊!不服啊有没有!

　　其实完全没必要嘛，车主就在旁边看着呢好不好~FJ酷路泽打算当着车主的面结结实实的拖一次底。驾驶的小编打算什么都不管了，尝试就正方向的通过这个陡坡。

　　他究竟是成功了?还是成功拖底了?请关注之后发布的视频。

● 全篇总结

　　这次选题涉及的车型虽然有些大杂烩，但都是目前国内能够买到的主流50万级别的SUV车型，我们在这里先不谈硬派与公路派，从各个基本项目的测试结果来看，虽然他们各有胜负，但也没有一台车能够做到面面俱到，最多也不过是根据厂商设计理念的不同，在相应的方面占据优势而已。

　　那么至于硬派与公路派嘛，对于这次测试的结果小编还是很出乎意料的，在双驼峰测试项目中，凡是四驱公路型SUV都没有发生不能通过的事情，相反GLK这些车型更是表现出了轻松事态。在麋鹿测试当中，硬派SUV也没有发生翻车摇摇欲坠之险，普拉多甚至还有些游刃有余。

　　其实仔细想想，目前的车辆虽然还有硬派与公路派之分，但它们的综合能力已经大大提升，城市型SUV应付简单的越野完全不是问题，硬派SUV跑起高速也不见得会舒适，高速并线也不会让您吓得肝胆俱裂。唯一的差别就是您每天上班需要上下工地还是穿梭城市，又或者说您购车是为了在城市追逐女神还是在山巅追求大自然。

　　本次所有项目都是从我们日常用车常见需求中节选出来的，测试过程也是建立在一个无外界无个人需求的条件下，结果更多的目的，只是让消费者能够明白它们在每个方面谁强谁弱，仅此而已。青菜萝卜各有所爱，自己看中哪款就买哪款。