CES消费电子展盘点 让雨点消失的大灯？

● 电动方程式赛车现身CES展 为今年北京首战摇旗助威

　　本届CES展外展展出的一台电动方程式赛车着实让现场观众激动了一把，赛车手Lucas di Grassi开着这辆新生儿在站满围观群众狭窄的空间里面高难度地完成了绕圈、急刹以及漂移等动作。由雷诺汽车和Spark公司共同研发，这台赛车有哪些过人之处?它和传统动力的F1赛车较量的时候是否会处于绝对的下风?下面请看!

【电动方程式赛车相关视频】

　　该电动方程式赛车的电机由迈凯轮电子系统公司提供，操控电机的变速机构则由英国Hewland公司供应，电机能够产生268匹马力的最大功率(时机赛车峰值功率仅178马力)，最高时速可达240公里，百公里加速时间仅3秒钟，且加速过程当中发动机不会像传统动力的F1赛车般发出刺耳的轰鸣声。

　　雷诺汽车和Spark公司计划共打造42台这样的方程式电动车，代号 Spark-Renault SRT_01E，这些车到最后将会供应给10个团队进行冠军角逐。车身材质为碳纤维，车架材质为铝合金，均由意大利供应商Dallara提供。车辆头部设计和F1方程式赛车相似，轮胎前方都设计有减阻罩。米其林为这次赛车的唯一指定轮胎供应商。驾驶员加整车总重量为800公斤，比传统的F1赛车重136公斤左右。

　　赛车电池组由英国供应商Williams Advanced Engineering提供，官方称之为可再充能源储备系统(以下简称RESS)。该电池组另外和一超级电容协同工作，由于电容充放电速度都要比传统的锂电池充放电速度快，故特别适用于车辆急加速等需要短时间获得高扭矩的场合，对方程式赛车尤为重要。内置超级电容的RESS重量不会超过200公斤，输出功率可达30kWh——不过这个成绩和1加仑的汽油燃烧所释放的能量比较还是有一定差距的。

　　和F1赛车连续三天流水赛不同，Formula E电动方程式赛车比赛时间仅一天，正式赛车用时1小时，在这之前，赛车手用1个小时进行练习。在1个小时的比赛用时期间，每位赛车手都有机会轮转驾驶两台赛车——这是因为目前车辆在纯电模式下的续航里程还不足以覆盖比赛全程，为了防止车辆半路抛锚，车手需在电量到了一定警戒线后把车开到附近的服务站换一台充满电的继续比赛。换车过程为了保证安全，至少要有30秒的等待时间。

　　电动方程式赛车首战将在今年9月20日在拉开序幕，10月18日比赛将于马来西亚布城进行，11月8日比赛于中国香港，12月13日于乌拉圭埃斯特角城，更多Formula E比赛的资讯请猛戳这里(电动也疯狂 国际汽联将办电动方程式锦标赛)查看我们之前的相关报道。

　　小结：和F1方程式赛车百公里加速2.5秒平均时间以及300多公里最高时速相比较，Formula E实际上的动力标新是远远比不过前者的，何况Formula E在比赛过程当中还有换车延时，毫不夸张地说，随便拿一辆F1赛车和Formula E比赛，并且赛制完全按照电动方程式的套路来，Formula E也不会是F1的对手。不过一直作为厂家必争之地方程式比赛，多了电动元素加入，对家用轿车电动化的普及未尝不是一个标杆作用。