CES消费电子展盘点 让雨点消失的大灯？

● 英特尔玩转汽车配件 让雨点消失的车头灯

　　很多人在雨天的夜间行车时候都会被迎面而来的零星雨点搞得心神不宁，即便有雨刮在前挡风玻璃清扫障碍，不过由于前大灯照着，雨滴本身做自由落体运动外加车辆位移形成的绝对路径轨迹或多或少会分散驾驶者的注意力。有没有一种办法能够让头大灯避开雨滴的照射只是照着当前的路况，就像压根就没下雨?本届CES展英特尔公司就给我们展出了这样一种技术。下面请看!

【英特尔智能大灯】

　　这个技术是由英特尔公司和美国卡内基梅隆大学合作研发。和传统头大灯赤裸裸的照明不同，为了达到屏蔽雨点的效果，这套系统把传统头大灯改装成为雨点位置感应器、位置判断处理器以及智能灯光投射器三个装置。通过这三个装置的配合，光线能够有选择地让照到更有利于行车视线的地方。

　　雨点位置感应器能够感知雨点在撞击时候的速度、频度以及密度，感应器在接收到这些信息后通过A/D信号转换器把模拟信号转换为数字信号后传给位置判断处理器，通过处理器判断雨点的方向以及角度，并且根据程序内部逻辑输出运算结果，通过D/A信号转换器把数字信号转换为模拟信号输出给智能灯光投射器，经过智能灯光投射器出来的光线会自动屏蔽雨滴的路径，把更多焦点放到路况的照射上面。

　　处理器处理时间仅百万分之一秒，这个时间远小于雨滴下落的速度，故对整体效果不会制造干扰，毕竟英特尔是搞芯片发家的，这方面的技术难不倒它。据官方实测，装了英特尔这套自动避雨系统的前大灯和传统的前大灯相比较，前者能够让平均70%~80%的雨滴消失掉，仅损失5%~6%的光线，妈妈再也不用担心我在雨天的黑夜撞到小狗了。

　　测试结果还说明：随着车辆速度的提升，到达35公里/小时峰值时候，这套装置作用的精度会逐渐下降。当然，雨天特别是夜晚的时候行车，很多人都会尽量控制车速，所以这个软肋放到实际来说还不构成致命点。目前这套装置的硬伤还是智能灯光投射器，由于其光线投射范围要比传统大灯光线投射范围小，故还不适合做大面积地推广。

　　不过据英特尔介绍，目前这套装置潜力无穷，通过这套装置不仅可以实现对雨点的自动屏蔽，而且还可以改善当前汽车的夜视系统。当前汽车的夜视影像都是通过在中控台或者仪表盘屏幕上方显示的，驾驶员要查看的话必定要转移视线，这对行车安全存在隐患。加装英特尔这套前大灯系统，可以根据热辐源的位置透过大灯光线变化在实际热辐源周围形成一特殊颜色的光晕，驾驶员通过前挡风玻璃即可判断障碍位置，而无需转移视线至车内寻找。

　　小结：根据官方预测，接下来这套系统不出十年时间会火。窃以为，加了这三个大家伙的车头灯确确实实会在行车安全、挽救生命、拒绝糊涂驾驶上做出一定杰出的贡献，同时成本也是消费者密切关注的一个点，要是加装了英特尔公司生产的这套系统的车辆在成本控制上不占优势的话，消费者可能不大愿意为它买单。

● 爱特梅尔曲面触控屏中控台 弯得如此美丽

　　如果你对百年不变的汽车中控台设计感到厌倦不堪，如果单调、冰冷、无互动、体积大占空间等字眼已经不能够表达你对这些4S店动不动就拿储物空间说事的不懈，那么，本届电子展爱特梅尔给我们带来的Atmel AvantCar带曲面触摸屏的概念汽车中控台绝对称得上让人惊艳。

【爱特梅尔 XSense 介绍】

　　传统中控台、中央扶手以及后排乘客出风口这三部分被整合到一起，这里看不到有储物格和杯架，取而代之的是一块更具未来感的透明弯曲面板，中控台显示屏运用了弯曲的金属网格曲面式触摸屏传感器"XSense"，这是一块12英寸的触摸屏，上面没有机械式的旋钮和案件，取而代之的是接近传感器以及电容式触摸按键和滑块"QTouch"。有了这个，发生在11年自苹果iphone 4S推出以来手机领域发生的革命在未来汽车再次上演也不是没有可能的事儿。

　　小结：省去中央扶手等设计，大家会不会觉得这个东西中看不中用?窃以为，君不见Atmel AvantCar底部有一个小空间，把东西塞在里面也是极好的，只不过每次取的时候标准动作：哈腰，收腹。触摸屏操作起来也比机械按钮更加的随心所欲，更加一目了然，不知道速度如何?

　　全文总结：除了上面提及到的技术外，另外还有沃尔沃推出了他家最新一代的车载娱乐系统、梅赛德斯奔驰也推出了他家和Pebble合作的一款手表(功能和宝马/三星合作的那款差不多)以及奥迪直接把前方红绿灯情况搬到仪表盘上显示等等。而这一切的实现都是建立在日益发展的物联网/互联网系统上的，像云共享等。可以预见，按照这个趋势，汽车实现终极无人驾驶技术也是指日可待的!

更多技术频道文章请点击以下链接查看：