CES消费电子展盘点 让雨点消失的大灯？

● 再次引领新能源革命 丰田氢能汽车预计明年美国发售

　　在刚结束不久的美国拉斯维加斯国际消费电子展前，丰田展出了旗下自2002年后第二款氢能源概念汽车FCV Concept，据官方介绍，目前氢能源服务站的基础建设在美国尤其是在加州已经初步成型，丰田的这款氢能源汽车也将于明年在美国正式发售，究竟这款车的实际表现如何?美国又是否有足够的基础设施来为这款车铺路?下面先请看一段介绍视频，不只是介绍丰田FCV Concept这款车型，感兴趣的网友们请直接跳至2:33秒，木有字幕，主持人还挺带感！

【丰田FCV Concept相关视频】

【丰田FCV动力装置底盘布置】

　　事实上，丰田并非第一家搅进这趟“氢”水的车企，早在之前，奔驰F-Cell以及本田氢能源充电站就已经涉及到这块领域的研究。氢能源作为一种继电能后出现的新型能源，氢能源汽车不仅具备了电动车零排放、对环境友好等优点，而且还具有电动车在短时间内无法匹及的好处——体积更小，重量更轻的氢能储蓄罐代替了电动车上面负重的电池组合，并且其充气时间要远远优于电动车的充电时间。简单地理解，氢能源汽车把电动车的环保性和传统汽油车的简易空间利用性很好地结合到了一起。

　　丰田这款车的外形酷似卡罗拉，在满气状态下续航里程为482公里，车辆5分钟就能够充满气，这个时间和平时去加油站加满油的时间差不多。最大输出功率为130马力，百公里加速时间10秒左右。

　　自2012年奥巴马对能源部氢能相关研究的预算降低了40%后，厂家们对氢能这块研究的热情也被浇灭了不少，丰田这种明知山有虎偏向虎山行的精神本身是值得鼓励的。不过要想真正把氢能汽车快速在美国普及开来，丰田目前面临着两大难题。

　　第一，这款氢能汽车的定价不能过高，只有就算是普通家庭收入的人群都能够接受的价格才有可能把市场真正做大，丰田普锐斯之所以当初能够在美国风靡一时，其中一重要原因就是普锐斯的定价范围适中，即便是一上大学的学生都能够接收，丰田深谙此道。

　　丰田目前尚未公布这款车的定价区间，不过据小道消息，定价会在5万美元左右，这个售价要是确切的话估计老美人民会受不了了——人家特斯拉Model S最低配定价也就5万美金左右，丰田得给出足够的理由，可能都不会有人买账。

　　据丰田介绍，时隔10年多，他家这款车相比02年的第一款不仅在性能上有了很大的改进，并且在生产成本的控制上要比上一款降低了95%。另外，待这款车发售后，其派生出来的车型范围也会更广，从而给不同消费层次的消费者以不同的选择。

　　第二，把基础的氢能充电设备建立起来。目前加州有9个能够使用的氢能充气站，此外美国能源部已经下发了有3千万美金左右财政预算，还有19个在建。加州政府已经通过了总共2亿美元的财政预算到氢能源的基建当中，预计在2016年之前另外会有20个充气站投入使用，到2024年总共会有100个充气站投入使用。

　　相比之下，特斯拉自身的电力服务站要高效得多，特斯拉预计其服务站会在2015年前实现全美237个的建设量。为什么由美国政府掺和进来的项目进度会这么慢?主要是因为氢能源服务站涉及到各种管路的铺设，不仅仅是能源部的事儿，还会牵扯到城市规划部等部门。

　　本田看到如此慢而又工程浩大的项目后hold不住了——自个儿搞起了氢能源充气站，其结构没有美国政府项目弄得如此复杂，又铺管道又修路的，而是通过太阳能电板吸收的太阳能再转化成为氢能。效率自然较低——白天8小时暴晒才产生0.5公斤的氢能，不过也足够车辆续航50公里了。

　　小结：据官方介绍，丰田将会在2015年左右对这款氢能汽车实现量产，窃以为，这个时间节点和美国能源部公布的氢能建设计划很不相协调，也就是说，即便2015年真的有人买了这辆车，供其日常充气的服务站全美加起来不超过30个，而且还得保证在加州附近开，想要在2015年开着这车游美国半路抛锚发生的几率是100%!