比亚迪

什么情况下要做四轮定位：1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）4、车桥以及悬架的零件被拆下过。

一般来说，是5000公里做一次保养，不过现在SSSS一般都会通知3000公里左右做一次保养，不过做早一点也好，有什么问题，可以早点发现，另外做了保养，对车也好一些。首保一般就是检查车有没有问题，换机油和滤芯。保养的时候要注意换机油的事，很多SSSS店在卖车的时候说，保养的时候要换全合成机油，而很多车主不注意则换了矿物质机油，价格一般比较低廉，而全合成机油则性能更好，有的换油周期能达到10000公里左右，而矿物质油一般是5000公里。很多车主听说，新车出厂前磨合过不用太在意，这不全对，出厂前是将发动机装在专用的机床上，用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，所以是冷磨合，但是仍要注意，不可超高速行驶。每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。你按照保养手册就行了，4S说的没有用，质保是厂家提供的，你只需要按照厂家的保养手册要求保养就行了，白纸黑字那是有法律效用的东西，别理他们，如果继续纠缠建议打厂家电话进行投诉，他们只为赚钱才缩短保养间隔。

你怎么不去调查一下国内有多少崇洋媚外的人呢？假如10个有9个崇洋媚外的人的话，比亚迪这销量已经很不错了……

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

比亚迪秦Pro定位紧凑型车，厂商指导价是7.98-11.59万元，在热门对比车系口碑排行中以4.69分位列第2，其中动力、油耗、性价比等方面都是第一名。新车车长4675mm，轴距2718mm，搭载1.5升涡轮增压160马力发动机，峰值扭矩245牛·米，油箱容积50升，行李厢容积500升，使用92号汽油、前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架、205/60R16轮胎。新车配备胎压显示、倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动、前排无钥匙进入、8寸液晶仪表盘、10.1寸中控屏、LED矩阵式自动大灯、驾驶位玻璃一键升降 防夹手、自动空调等配置。

比亚迪元新能源定位A0级纯电SUV，补贴后售价是7.99-13.99万元，在热门对比车系口碑排行中以4.58分位列第5。新车前脸采用最新DragonFace家族式设计，配备8寸液晶仪表、10.1寸可旋转中控屏，车长4360mm，轴距2535mm，使用17寸轮毂 215/55R17佳通轮胎，保留小书包背挂式备胎设计。新车采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载120kW第3代永磁同步电机，峰值扭矩280牛·米，最高转速达15000rpm，综合工况效率89%，0-50km/h加速仅为3.9秒。其中，领尚型、领享型、领创型、领航型配备定速巡航功能。

根据比亚迪的规划，e系列与王朝系列将成为两个并行的产品序列，其中e系列注重品质性价比以及新智行体验，定位智能纯电动生活；王朝系列更加偏向于技术引领以及极致性能体验，定位纯电时代的前瞻引领者。比亚迪旗下全新产品序列e系列正式发布 与王朝系列并行除了全新的品牌定位之外，e系列产品还将拥有全新的渠道形象、全新的沟通方式、全新的营销模式、全新的购买方式以及全新的用户互动方式。

为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。《通知》指出，试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

我自己装的，要带漏保的空开63A的，准备6平方3芯软铜线看自己要多少米，电表最好装一个好心中有数。我花了不到150，电缆10米共100，漏保空开40，一个普通五孔插座，还没装电表呢

我们这跑滴滴的秦比较多，都是十几万公里，换电池的机会也多，一次就是2800，师傅说深圳换便宜，因为物流费低。

宋Pro的隔音做得比较到位，尤其是中高速时，车内噪音不算夸张，控制得不错。实车油耗8.9L/100km，表现也算主流。在平时用车当中，其实宋Pro的高速油耗表现还不错，表显也就在7升左右。1.5T发动机 6速双离合的动力组合在宋Pro上面出现可以说是毫无意外，因为这样的搭配在之前很多比亚迪车型上都有出现，可以说这是比亚迪入门动力系统的黄金搭档。

没必要纠结原厂，雨刮更换很简单，自己直接上网找一找吧，一般大多数一线品牌的都是挺不错的，其实几十块钱的旅馆都是挺好的，一般的情况下雨刮半年或者是一年左右就要更换一次的，最好选择原有的规格型号的，这样的话对车辆后续使用起来的影响才会更加的少，同时在使用的过程中要注意保持玻璃的干净，这样雨刮的效果才会更加的给力和出色的，不妨自己多加注意看看吧。

以比亚迪当初折腾的1.5t干式双离合中级轿车G6来看…在测试强度偏低的nedc工况标准下，油耗是6.9…换成湿式双离合后，nedc油耗大概会变成7.2如果，WLTC上来把nedc一替换，同样一台传统燃油车的7.2水平，涡轮惯性不占优，偏大类型的，WLTC就会增大12%～15%…测出来，只会在8升，乃至更高一点不说未来的第5阶段乘用车最高油耗限值法规（1吨5所在区间），连目前第4阶段乘用车油耗限值法规都通不过！本来，WLTC是计划随同国6A在全国同步实施，但因为各大车企的负面抵触意见表态…工信部，决定延后半年，到2021年元旦，才实施

车辆的一键升窗如果故障不能正常使用的话，可以重新学习就能恢复的，自己操作很简单的，你抬起车窗的升窗键，不要松开手，等到车窗玻璃完全升起关闭以后，这个时候也不要松开手，等待十秒左右后听到咔哒的声音，这个时候一键升窗就重新学习完毕了，如果这样的学习还是不能恢复的话，就只能开车到4店或者汽修厂找师傅帮你检查一键升窗的模块是否有故障了

这种情况首先确定异响的部位！可以把车用举升机升起的情况下，一个人在车内挂挡行驶，另一个人在车下判断异响的部位。如果异响发生在轮胎附近，而且车轮和轴承已经排除，那么就有可能是刹车片和刹车盘摩擦发出的异响。一般刹车片异响多数是由于刹车片的局部有硬点导致与刹车盘摩擦发出异响，响声小可以不必理会；响声如果很大，可以把刹车片拆下来后用砂纸打磨后再装复，多数都可以解决。响声的部位如果在变速箱和发动机连接处，那么就可能是离合器片和分离轴承损坏发出的异响。如果在变速箱内部，那么异响就有可能是一二挡齿轮异常磨损。

ECO是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)的缩写，这是一项的节能化的配置，一些车上也称其为ECON。ECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等能影响油耗的配置进行分析，然后由ECU计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。直白的说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，来减少不必要的燃油消耗。ECO模式对车子有影响吗？其实不用那么担心，在ECO模式下驾驶，车主能够感觉到油门踏板的响应速度变慢，车速的上升速度会变得更为循序渐进，这样做的好处是能让燃油功效最大化。变速箱会采用更为积极的方式换挡，让发动机的转速保持在一个稍低的水平。因此，长期开启ECO模式对车并没有影响，也不会额外增加发动机积碳。ECO模式与长期低转速并无联系，ECO主要是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，并不代表一直是低转速，如果长期低转速行驶，是不符合ECO模式的。

原厂卡宴混动弹射起步比唐快，前段唐反超一个半车身位，车速过百卡宴超增压发威逐渐拉近车距，160反超唐卡宴混动改装过进气、运动排气、轻量化锻造轮毂、刷过ECU，01前进到4.5S左右，弹射起步比唐快，车距逐渐拉大卡宴操控SUV第一，唐是完全没有可比性，卡宴混动开起来就是轿跑的感受，小S避障侧倾很小，285/315Pzero轮胎配合空气悬挂和尾翼抓地很牢，在电机的加持下高速超车跟瞬移一样灵动，S 模式手动拨片换档按下超增压鸡血开关地板油100加速到160只要2秒左右我认为卡宴混动强项在中段发力和操控性能，不改装前段加速不如唐2

轮胎侧面的代码上有生产日期和生产流水码的，你可以看看，具体识别规则就不知道了，你要根据不同品牌搜一下看看

我不吹不黑因为我是gs7真实车主我在论坛发过帖子你可以查看我车子开了一年什么小毛病也没有唯独就是油耗高高的离谱全程空载不开空调不走高速温柔驾驶eco模式下加200油最多200公里如果全程开空调的话估计更那个全程高速的情况下我还专门测试过加满油极限680公里起初还以为是没过磨合期跟首保如今开了7000公里换了更好的机油情况还是一样可能别的人会喷我但车这个东西真不好说有人反应这车这里不好那里故障我开了一年还没发现有任何毛病跟故障唯一就是油耗高可能是我倒霉吧买到一个极品……我的型号还是gs7280t算是gs7gs8里面最省油的型号……我不是水军你要不相信我把我的驾驶证行驶证给你看

4.6s和4.5s有什么明显差别吗？为什么以前有4.5s？现在变成4.6了？操控得当，也许能跑出4.4，那又能证明什么呢？电池车加速快，这是电动车的一个特性，既然所有电动车都有加速快的特性，那就没有必要把这个数据标在车身上了，因为0.1S的差别的确体验不出来，只是让买车的人看到后自嗨一下罢了。我一直认为，比亚迪的宣传和营销有问题，太急功近利，太希望得到外界的认可，牛逼不是不能吹，得看你怎么吹，吹好了，品牌形象瞬间提升，吹不好，那就成了外界的笑话。比亚迪可以说一手好牌，打得稀烂。