比亚迪

亚迪汽车在技术和质量方面都有着非常大的提，颜值方面非常在线，油耗低，空间大，性价比高。其中比亚迪宋就是一款非常不错车，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。

新能源的领域，比亚迪的车型一直以来都是挺不错的，整体的电池，电机以及电量的控制系统各方面都是业界的标杆车型的，一切在配置以及安全性车辆的做工各方面相对也是比较到位的，可以说，整体的性价比也是挺不错的，主要就是市场营销各方那些相关的方面，不一定可以得到相关的市场的认可。比亚迪的车型在电池电机这些地方都可以享受超长的质量保修

比亚迪宋Pro新能源定位紧凑型SUV，厂商指导价是16.98-21.98万元。新车车长4650mm，轴距2712mm，使用前麦弗逊 后多连杆独立悬架、235/50R19轮胎，整车质保6年或15万公里，电池组质保8年或15万公里。新车标配胎压显示、全景天窗、前排无钥匙进入、8寸液晶仪表盘、10.1/12.8寸中控屏、GPS导航、车联网、LED自动大灯、贯穿龙爪式后尾灯、自动感应式氛围灯、自动分区空调、PM2.5过滤等装置。相信比亚迪继秦、唐、元之后再续王朝辉煌。以2019款EV高功率版舒适型为例，采用电动前驱电动车单速变速箱，搭载163马力永磁同步电动机，锂电池能量59.1kWh，官宣续航里程405km，提供运动、经济、雪地3种驾驶模式，售价17.98万元，落地约20万元。

可能是刹车盘片磨合不均匀导致的，检查一下刹车盘片磨损情况，如不平可以去打磨一下刹车片，看看能不能解决问题

那就真的不清楚了，感觉你已经问了好多人了，不知道有没有人会打扰到你，帮你顶一下呗，比亚迪车友还是很有爱的

买车后注意事项，你这个问题问得好，问道点上了，买什么车后的注意事项都是一样的，现在很多人买车不看说明书、不看保养手册、不看质保手册很可怕的，车子这个功能不懂，就发帖问、那个功能不明白就发帖问，保养贵了，就满街发帖说下次保养要注意什么，不想被4S坑了，其实你自己看看保养手册不就啥都知道了吗。车子有问题了，不是质保期内的配件满街维权，其实有些如电瓶、雨刮器就不是跟随整车质保的。所以买车后注意事项就是看说明书、看保养手册、看质保手册。

大哥，首先大飙车买了台跑了8000公里以上的二手唐，而且极有可能是台试驾车，因为试驾车最便宜，大飙车却说仅跑了不到2000公里！而且是台白字布雷博，说明应该是去年七八月的第一批车。明明馈电强制反充电状态，他却说怠速油耗太高。感应器应该是有卡扣的，他没完全拆下来。不过，做为车主，我也觉得喷喷好，有鞭策才有进步，虽然看着不舒服。

都想买个更低，建议你多走几家4S店 价比三家 这样能买到当地最低的价格 。 买到当地你能谈到的最低价格就好，别和别人比较，每个地区不同4S价格不同 这个你的自己去4S 咨询了实际的成交价格 最好是到店谈 每个人沟通能力和朋友圈能力都是不一样的，别人能成交你未见得能成交 ，比如有个人在某店成交了，未见得你可以，但是你有知道了有人价格低买到了，你说你难受不，你这车还买吗。

主要的区别就是两个，一个是动力电池的容量不一样，续航里程就不一样了。另外就是车内内饰535的相当于内饰升级了

红色版比亚迪唐需要加价2000元。新一代比亚迪唐自上市以来，好评不断，说它是目前最火的SUV一点都不为过。目前唐量产的实车以黑白两色最多，红色次之，据悉比较热门的山脉灰最近也开始量产铺货了。今天有网友在路上偶遇一台比新唐，车身颜色是银色的，这个颜色唐目前比较少见，看起来非常特别，感受了一下它的动态的模样，真的十分动感，不仅前脸好看，侧身看着也是相当大气啊，完全不输合资车。虽然看不到前脸，但从C柱的位置可以知道这是一台燃油版的唐，银色在大部分车型中是最普通不过的颜色，但放在唐身上，看起来特别有质感，很有气势，可能大家会觉得图片看不清，小编特意到网上找了几张清晰图，大家可以观赏一下银色的比亚迪唐：银色的唐看上去并不比红色差，关键是银色不加价，而且DM版和燃油版都有，不过目前实车并不多见，也许大家的目光都放在了红色上面而被忽略了吧。

从你拍摄的图片情况来看，比亚迪元EV360的左前护杠这个漆面伤痕还是比较深的，我看还是需要去做一下车子漆面的处理。而且看到这个地方已经产生了细微的变形，最好是找一个无损修复能省事一些。主要还是做一下喷漆的处理吧，这个程度用补漆笔或抛光打蜡的话感觉还是无法遮盖瑕疵的，而且长期曝光情况下是很容易腐蚀生锈的。目前比较方便省事、经济实惠的办法就是先用补漆笔给做一下涂抹，给这里的漆面损伤打下绝氧封闭，避免进一步恶化情况。

WEYVV5的厂商指导价是12.58-17.3万元，在热门对比车系口碑排行中以4.75分位列榜首，其中动力、操控、油耗、外观等方面都是第一名。新车在维持原款设计的基础上，前脸采用六边形大嘴式进气格栅，格栅内部采用蜂窝状设计，保险杠两侧的雾灯开口造型夸张，车长4462mm，轴距2680mm，最小离地间隙170mm，油箱容积57升，使用前麦弗逊式 后双横臂式独立悬架、225/60R18轮胎、92号汽油。新车配备胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、自动启停、远程启动、9寸中控屏、12.3寸液晶仪表盘、支持CarPlay CarLife 车联网、LED自动组合大灯、全车玻璃一键升降 防夹手、自动防炫目 流媒体后视镜、自动分区空调等配置。

秦PRO车型从常州到南京开过高速，稳定性、操控性、动力性不用说，杠杠的，尤其喜欢他的车道偏离提醒系统，非常的人性化

国际上必然也是领先的，这个不用怀疑。BBA为什么牛，因为人家发展了上百年燃油车，中国二三十年是无法赶上的。换到新能源一样，比亚迪和特斯拉研发新能源车十几年了，其他车企才区区几年，丰田更落后，才刚刚开始想做电车。无论什么技术，都是需要时间沉淀的，需要大量跑在路上的车给厂家提供大量的改进数据，即使丰田也是无法跳过这个时间阶段的。实际上，丰田的纯电技术不仅仅落后于比亚迪，甚至已经落后了绝大多数车企了，核心原因就是因为丰田一直醉心氢燃料，不看好电车。现在，丰田自尝恶果。其实电也好，氢燃料也好，就是一个标准之争，因为中国市场巨大，欧美为了不丧失中国市场，和中国联手，在中国、美国、欧洲的一致推动下，小日本所有车企都被摆了一道，在标准之争上失败了。小日本最大的错误就是错估了中国的市场和决心，虽然去年开始回头，落后已经成为事实了。不过，小日本也很聪明，如果直接采购比亚迪的三电系统，这方面他就不落后的，它的整车方面还是有优势。其实，就是这个事，标准之争输了，起点就落后了。其实比亚迪虽然技术领先，也还是有劣势，就是品牌带来的盲目信任，这个东西没有上十年改不过来的，所以比亚迪也很聪明，已经有回归供应商角色的想法。今后，比亚迪的车可能依然卖不过丰田大众，不过比亚迪根本不会太在意汽车销量，完全可以通过做供应商的角色，靠电池、三电系统、汽车所有传感器的开放闷声发大财。成为汽车界的博士、电装，这个其实比每年多卖几十万辆车利润大多了。

我的是14款手动带套尊贵的，目前5W了，同价位里边配置高，气囊也比较多，动力很满意，目前还没有啥大毛病，小毛病就是各种异响了，往严重了说，一走烂路，关掉音乐，真是全车各个部件都在咯吱咯吱叽扭叽纽，底盘也是咯噔咯噔，高速上是不响了，胎噪风燥，乖乖，还好这车音响还能满足我，我一上车都开音乐，冬天嘛，冷启动那声音跟拖拉机一样，档位不清晰，没有吸入感，挂档有时候难挂难摘，离合结合点不好琢磨，车子很结实，总体，毛病很多，优点很多，对我来说，优点要多于缺点

比亚迪车子说实话，还没有听说存在机油乳化增多的情况，不过你描述的情况是，车子在换机油的时候不是满的，不在机油尺的上限，但是跑一段时间之后就到了机油尺的上限，你可以等一晚上，第2天早晨的时候查看一下车子的机油尺，是不是到了上限的时候了，再就是了解一下车子的防冻液是不是有漏点，有可能是从管道滴漏进去了，也是有可能的

如果车载电脑不识别U盘卡的话，有以下几个方式可以尝试解决：1、该USB接口或卡槽不识别可更换其他位置的端口尝试，例如点烟器旁边、扶手箱里面、副驾驶工具箱里面等，有可能就能正常读取内容了。2、将U盘内容格式化后，从新注入歌曲或视频，再次插入USB接口尝试能否读取。3、若仍无法正常读取U盘内容，可更换一个U盘尝试，还是不行的话，抽空到4S店刷新多媒体模块或升级车载电脑版本。

外观是一样的，只不过2019款的元360和535是新的仪表台，中控台，和集成dlink的旋转pad，续航里程也增加了，

30公里和300公里都跑不了长途。短途60公里足够用。三四线城市三十公里够用。超过50公里租车就好了。

唐还是非常不错的，至于这款车的内饰主要以黑色为主色调，至于布局则走的是精致简单路线，个人感觉貌似有点简单过了，总感觉缺点啥。一些功能按钮全部在中控显示屏上操作，可能这就是以后的主流吧！配置的话，此款车配备的有电子手刹，胎压监测，电动感应后备箱，等一系列常规的配置，而我比较喜欢的是有全息摄像头，前后雷达，定速巡航，主动刹车这几个功能，瞬间提升好几个档次有不有？而这款车的官方定价区间在15/17万左右，对于这款车整体满意的是第一个整体Dragon Face外观流线式设计。毕竟颜值很重要嘛，其二支持D-Liank的可旋转大尺寸屏幕，汽车的安全系统和滤震效果，唯一不大满意的就是感觉内饰太过于简单了，这个属于个人喜好，可以忽略不计，至于对于车的性能等倒是没啥不满意的。而车的驾驶和乘坐效果也都还很不错的。