牧行千里 探知神州 云南-西藏游记（上集）

　　前往叶枝镇竹韵山庄吃午饭，叶枝镇是个十分特别的地方。历史上最早出现“三江”，应该就出在叶枝。但此“三江”还不完全是彼“三江”。

　　1938年，叶枝的王氏土司第九代传人王嘉禄正式承袭世职，并被国民党政府先后任命为“江防大队长”、“边防副司令”、“三江司令”，可谓权重一时，其管辖的范围，除金沙江流域外，大致相当于现在划定的三江并流区域，包括位于云南最西北角上中缅交界处的独龙江地区。

　　从叶枝镇出发，前往贡山县。一路上经过的非洲猪瘟检查站不少，车辆要驶过烧碱液池，乘客要下车，在带有复合碘的摊子上踩一踩才行，目的主要是减少病毒带入增加传播的风险。

车队跨越澜沧江。

　　澜沧江是湄公河上游在中国境内河段的名称，藏语拉楚，意思为“獐子河”。它也是中国西南地区的大河之一，是世界第七长河，亚洲第三长河，东南亚第一长河。

　　跨过澜沧江后不久，刘小汉老师停下了脚步，他仔细观察右侧山体。

　　随后讲到，这片山体的上方是坡积物（由坡面上水流冲刷与携带作用在斜坡的中、下部及坡麓造成的堆积物。层厚不大且不稳定，常过渡为残积物、冲积物、洪积物等），紧接着下方便是一层均匀紧密的鹅卵石，这就是澜沧江的古沙滩，并称之为一级接地。

　　现阶段澜沧江已下切到离我们所站位置的向下60多米处，这大概需要1万年的时间。

　　向前走刘老师又发现了二级接地，也就是图中上部那层更加细腻光滑紧密的鹅卵石，这说明当时澜沧江水流速度稳定且持续了相当长的时间。

　　再次出发，车队行驶在德贡公路上。

　　德贡公路始于德钦县云岭乡永支河口口澜沧江东岸德维公59公里处，经永支村、日中垭口、同打、普拉、木拉当、白汉定、青麻塘、王青王、捧当，止于贡山县捧当乡驻地闪当村，即贡丙公路25公里处。全长95.225公里，其中德钦县境44.501公里，贡山县境内50.724公里。

　　历史上从德钦云岭永芝村到怒江贡山的迪马洛是三江并流腹地区域最近的路段，从地图上测量最近距离仅仅只有66公里的路程，然而由于山高路远，虽然两地之间仅仅相隔一座雪山，但只能靠茶马古道来维系两个偏远山乡的往来。

　　过去香格里拉人如果要到达怒江贡山要从香格里拉出发途经大理、保山、六库、福贡，最后到达贡山,全长近1000公里,而今这千里之遥的路途变成了不到100公里的近路。

　　德贡公路上的山脉落差大，走向不规则，在很短的时间里就能从沿河山麓和高海拔大山之间跨越若干气候带，观赏到不同的景色。

　　走在德贡公路上就不得不提孔雀山隧道。原有德贡公路最高点孔雀山垭口海拔约3882米，当地积雪线海拔为2700米，德贡公路在积雪线以上里程为52.5公里，每年12月至次年6月受雪封山的影响道路无法通行，孔雀山隧道建成后，能实现全年通车，并缩短德钦县与贡山县之间的距离。

　　随着海拔的不断攀升，道路两旁的山体上的积雪也逐渐增多，最终在驶过一个大U型弯后，出现了道路两旁积雪比车还高的壮观景象，中间的路是用铲车推出来的。

　　两幢雪墙就横在你的侧面，铲车巨大的钢齿在雪墙上留下的印记还清晰可见。远处雪山融化成水流一泻而下，打在山脊上发出的“隆隆”声，一点不输瀑布，多希望这雪白的“迷宫”永远走不出去。

　　前方发生了事故，一辆摩托车与一辆日产帕拉丁在转弯处迎面相撞，幸好没有人员伤亡。事故的发生和高大的雪墙阻挡视线不无关系，看得出来摩托车驾驶员很沮丧，他嘟囔着说，这旅程刚开始就结束了。

　　下山的路少了些许刺激与新鲜，但泥泞了许多。积雪在不断融化，空气也变得湿润起来。

　　怒江是中国西南地区的大河之一，又称潞江，上游藏语叫“那曲河”，发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格。它深入青藏高原内部，源流称纳金曲，南流入错那湖，过那曲县东流称那曲，与右岸支流姐曲汇合后称怒江。

　　至西藏昌都附近转向南流，穿行于怒山和高黎贡山之间，几与澜沧江平行，经怒江僳僳族自治州、保山市和德宏傣族景颇族自治州，至云南省保山地区的张赛附近进入缅甸，流入缅甸后改称萨尔温江。

车队跨越怒江。

　　由北向南进入贡山县必须要走普拉河大桥，不凑巧大桥正在施工，只能单侧行驶，双向而行的车辆都挤在了一起难以分开，几百米的车程足足走了40分钟，最后艰难的达到了今晚的住宿地贡山县。

傍晚时分的贡山县。

三江明珠酒店 地址：贡山县独龙族怒族自治县茨开镇沿河路14号