牧行千里 探知神州 云南-西藏游记（上集）

　　金沙江、澜沧江、怒江、独龙江四条大江为中甸大雪山、云岭、碧罗雪山和高黎贡山所区隔，要穿越这一区域，就必须翻越这一系列雪山。从我们昨晚落脚的贡山县到独龙江乡去，要经高黎贡山国家级自然保护区，走独龙江公路了。

　　高黎贡山国家级自然保护区地处云南省西北部的保山市和泸水县境内，怒江的西岸。自2017年10月1日起至2019年9月30日已暂停对外开放，我们此行能进去自然保护区还是沾《中国国家地理》的光。

　　在高黎贡山自然保护区一带，由于南北暖寒气流交汇，以及河谷到山巅立体气候作用的效应，使北方的动植物能沿高寒山脊向南渗透，南方的动植物也能沿暖湿河谷向北分布，所以这一带一向被称为我国南北动植物交汇的“十字路口”。

　　沿途的植被显然比我们所走过的一路都要厚实丰富，层层叠叠将山体覆盖，各种植物铺天盖地而来，可惜绝大多数我都不认识，更叫不上名字来。如果是植物学家来走，他定是以为到了天堂。

　　山巅上的大树杜鹃还在开放，它属于最高大的乔木树种，是原始古老类型。褐色的树皮，剥落得左一片右一片，绒毛还附着在上，显得斑斑驳驳，饱经沧桑。花冠呈漏斗形，红的粉的白的点点斑斓，很是夺目。

　　保护区密闭时间里，还是可以见到不少路政人员在工作。一片刚从山体上散落下来的石碓引起了我们的注意，刘老师告诉我们这是花岗岩，从进保护区行驶到我们停留的位置，十几公里范围内都是这种岩石。花岗岩细分为很多种，但基本造岩矿物就是石英、长石、云母三种。

山体上的花岗岩。

　　高黎贡山国际级自然保护区内的山路弯特别多，且高低落差大，同行的人都在问还有多久能开出去，已经晕车想吐。巨大的蕨类，参天的大树，长长的藤蔓，满树的青苔，在这样的绿色迷宫中，我们行进了约两个小时。 

　　车窗玻璃并未摇下，但耳边还是能听到“轰轰啦啦”的流水声，我们来到了独龙江。独龙江发源于西藏察隅县伯舒拉岭南部山峰然莫日附近，由北向南纵贯，位于横断山脉的峡谷深处，流入缅甸后被称为伊洛瓦底江。它在我国境很内长的一段流域，就是云南省贡山县独龙江乡，也是我们今天的目的地。

　　远处的山坡上散布着不少圆柱状的蜂箱，刚看到时我并不知道是蜂箱，询问老师后才确认是，不知道我在香格里拉街头见到的蜂蜜块是否也产自这样的蜂箱内。蜂箱所用材质应该为杉木，表面涂有桐油。上方的板做成平面，并盖上了瓦片，以免日久雨水渗漏箱身，影响使用寿命。

　　独龙江上游和下游两岸都是险峻的大山。这一代山岚叠嶂，沟壑纵横，水深流急，形成了几乎完全封闭的地理环境，四千多独龙江人就生活在独龙江的峡谷里。从古至今，进入过独龙江河谷的人十分少有。

　　新中国成立时，独龙江人还处在刀耕火种的原始社会初期，人口仅有1700多人。1965年，在贡山县党委、政府和驻军的帮助下，筑路工人穿越原始森林，开辟了全长65公里的人马驿道。从那时起，马帮运输在独龙江至贡山县城一线兴起，并在此后的30多年里起着至关重要的作用。马帮运进去大量粮食和其它物品，使独龙江流域的独龙族人能安稳的度过漫长的冬春季节。

　　每年冬春两季（当年的11月底至次年的6月），深可没人的大雪封住南魔王垭口（海拔3842米）一带，人马驿道也随之被大雪淹没封锁，独龙江除了以电报与外界联系外，几乎是与世隔绝的状态。因而，每年夏秋季的马帮运输，对独龙江流域的独龙人来说，具有生死攸关的意义。

　　1999年，在国家大力支持下，贡山县城到独龙江乡政府所在地的简易公路贯通，汽车第一次开进了独龙江乡，结束了我国最后一个少数民族聚居区不通公路的历史。但由于公路穿越海拔3000米的雪线， 每年有近半年时间会因大雪封山而中断，独龙江每年一半的时间几乎仍然与世隔绝。

　　2010年，云南省政府启动总投资逾10亿元的“独龙江乡整乡推进、独龙族整族帮扶”项目。帮扶项目的关键在独龙江公路改扩建，而公路改建的关键就是打通高黎贡山隧道，彻底改变独龙江乡大雪封山的历史。

　　我们于中午时分来到了独龙江乡。车队就停靠在独龙江中心学校的楼舍旁，孩子们正值课间凑在窗边向外张望，十几辆一模一样的汽车整齐排列在面前的景象应该不多见。中心学校的侧对面，便是习近平总书记对独龙江乡群众整体脱贫的祝贺信，他勉励乡亲们“脱贫只是第一步，更好的日子还在后头，时光的脚步从不停歇，奋斗的征程永远向前。”

　　午饭时，大家一反常态的都没有扣手机，原因是没信号。店家说通信线路被松鼠咬断了，工人们正在抢修。

　　此时的我并没有因为没有网络可用而变得烦躁，整个午饭期间都是在脑补一个或一群松鼠龇着牙要线缆的情景，这家伙肯定不知道它咬的是什么，也不知道会造成什么后果，唯独苦了负责抢修的工人们。