看到眼珠都掉了 上海车展222款新车汇总

● 兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce

　　Aventador LP 750-4 Superveloce在今年的日内瓦车展上已经全球首发，在本次的大众之夜上终于来到了中国，之前公布的售价为801.1528万元，九月起即可向中国客户交付。

　　Aventador LP 750-4 Superveloce更换了全新的前保险杠和进气口，而后视镜、后刹车冷却口边缘和底裙都换装了黑色套件。

　　若更能代表出SV的标识莫过于大尺寸放射状黑色轮毂，而这仅仅是前菜，而尾部更加夸张的扩散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上独立高出尾翼这一道饭后甜品，Aventador SV这一顿视觉饕餮大餐终于完工。

　　动力方面没有悬念，Aventador LP 750-4 Superveloce搭载的是经过重新调校的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率输出可达551kW(750PS)。此外，该车配备四驱系统，可能还会装配动态转向系统以及磁流变推杆悬架系统，并提供三种驾驶模式可选。

● 兰博基尼Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

　　兰博基尼在上海车展现场发布了Aventador LP 700-4 Pirelli Edition，该车是为了祝贺与倍耐力的合作而推出的特别版车型，预计新车将于2015年夏季正式交付。

　　我们从图片中可以看出，新车采用了白色为主，并配以哑光黑色的车顶和外后视镜。此外，前保险杠两侧进气口、车顶两侧和外后视镜上绘制有红色条纹。

　　动力方面，虽然官方并没公布新车的动力信息，但从LP 700-4 Pirelli Edition的命名即可预计该车将会沿用最大功率为515kW(700PS)，最大扭矩为690Nm的6.5L V12发动机。

● 迈凯伦540C

　　日前，迈凯伦在上海车展为540C举行了全球首发仪式。并同时公布了其在中国的正式售价为：225万元人民币。

　　外观方面，迈凯伦540C与570S基本保持一致。沿用了大量迈凯伦家族设计元素，比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外，新车尾灯、后视镜等设计均汲取了P1的灵感。

　　内饰部分，全新540C方向盘后面搭配TFT液晶仪表盘，中控配有7寸触摸屏，并整合了空调、导航以及蓝牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及赛车筒形座椅等选择。实用性方面，540C可以提供150L前行李箱空间，相比之前的车型更为实用。

　　顾名思义，540C的最大功率将由570S的570PS下降到540PS。新车依旧搭载3.8T V8双涡轮发动机，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG变速箱配合下，540C可在3.5s内破百，最高时速320km/h。虽然540C并不算超跑中的佼佼者，但这一级别的跑车在国内也动辄要300-500万元，这么看来这225万元人民币的售价似乎还显得挺有性价比的。

● 迈凯伦570S

　　在本届的上海车展中，迈凯伦发布了全新570S车型，新车采用家族式的设计思路，并仍然采用了碳纤维单体壳结构，搭载中置3.8T V8双涡轮增压发动机。在570S上，发动机的功率调整为419kW（570PS）。

 　　全新570S低矮的造型和侧面进气口都延续了迈凯伦的家族风格，而尾灯则是几乎照搬的P1的设计，但车尾下半部分的扩散器相比P1夸张结构还是有所收敛。这种偷懒的家族设计很难评判它的好坏，但不论怎样，200米开外，一眼看过去你就能认出它是辆迈凯伦。 

　　内饰部分，全新的570S设计与650S略有区别，方向盘后面搭配TFT液晶仪表盘，中控配有7寸触摸屏，并整合了空调、导航以及蓝牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及赛车筒形座椅等选择。实用性方面，570S可以提供150L前行李箱空间，相比之前的车型更为实用。

　　新车前脸也依旧大量采用了迈凯伦的家族设计元素，比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外，其外后视镜的设计上汲取了P1的灵感。据官方表示，新车仍将发扬迈凯伦传统，采用碳纤维单体壳车身，发动机仍为中置。

　　迈凯伦570S将搭载3.8T V8双涡轮发动机，最大功率不用怀疑，就是419kW(570PS)，而最大扭矩为600Nm。新车车重为1313kg，在7速SSG变速箱配合下，3.2s即可破百，极速则为328km/h。

● 迈凯伦675LT

　　迈凯伦全新超跑675LT正式来到上海车展。作为650S的进化版，675LT离完美更近一步。0-100km/h加速仅需2.9s，比肩法拉利的新晋超跑488 GTB。同时这次也公布了其中国官方售价，为493.3万元。

　　相比650S，675LT的外观变化不算大，主要的改动都是为了空气动力学，如全新设计的侧裙、尾部圆形的排气口以及层次感更强的后保险杠等等。悬挂调校更倾向赛道竞速，底盘降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，轻量化设计也是675LT的一大亮点。迈凯伦变态地将675LT的车重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬顶版轻了100kg，这主要归功于车身使用了更多碳纤维材料，例如上图展示的碳纤维材质运动座椅等。

　　依旧是代号为M838TL的3.8T V8双涡伦增压发动机，但是这个引擎超过50%的部件是全新的。新的涡伦、凸伦轴、连杆、燃油泵设计，改进了气缸盖、排气等的细节设计。变速箱没有变化，仍为SSG。

　　改进后的引擎最大输出功率为503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩达到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT从静止加速至100km/h仅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速时间为7.9秒，相比650S快了0.5秒。

● 法拉利488 GTB

　　法拉利488 GTB在上海车展现场完成了其国内首秀，据了解新车已经开始接受预定，首批车将于今年7月份交付至国内客户手中，但目前进口车价格仍未公布。

　　 法拉利488GTB为458 Italia的继任车型，外观方面很大程度上延续了458上的设计，不过可以明显看出，新车在空气动力上进行优化，双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，据官方的介绍，488GTB在提高空气下压力的同时大大降低了空气阻力。

　　法拉利488 GTB的长宽高分别为4568/1952/1213mm，车身重量为1370公斤，无论是尺寸还是重量都与法拉利458相仿。排气布局与458 Speciale A上的双边双出类似。

　　内饰部分，法拉利488 GTB依旧延续了458上的设计，仪表盘与中央扶手的隔离设计，多功能方向盘都是熟悉的影子。车内娱乐信息系统的图像和界面经过了全新设计。

　　动力方面，法拉利488 GTB搭载一台全新的3902cc双涡轮增压V8发动机，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅为3秒，而它的0-200km/h加速时间仅为8.3秒，最高时速可超过330km/h，而法拉利488 GTB在费奥拉诺赛道创造的成绩是1分23秒。