看到眼珠都掉了 上海车展222款新车汇总

● 7.2号展馆

 　　看点：东风包场，7.2号馆除了比亚迪、五十铃等品牌，其余都是跟东风集团有关系的品牌。除了豪华品牌英菲尼迪不在之外，跟东风集团有联系的各大品牌都聚集在此馆。

● 日产蓝鸟

　　2015上海车展于4月20日开幕，日产带来了全球首发车型，其中一款即是全新LANNIA蓝鸟量产版。

　　日产LANNIA 蓝鸟是基于Friend-ME概念车（2013上海车展首发）和蓝鸟·印象概念车（2014北京车展首发）的量产车型。蓝鸟·印象概念车是在日产汽车高级副总裁兼首席创意官中村史郎的指导下，由日产中国设计中心（NDC）与日产全球设计中心（NGDC）协作完成的，大量沿袭了概念车的设计元素。

此前曝光的内饰细节

　　LANNIA蓝鸟量产版会更偏向个性和运动化的设定，以“80后”为主要的消费群体，日产官方暂未公布其动力信息。新车定位于轩逸与天籁之间，目标竞争对手为凌渡、名图、K4、标致408等车型。

● 新一代日产楼兰

　　新一代楼兰早在上一年纽约车展时便已发布，一年过后，国产车型也已落地。东风日产官方近日就公布了国产新一代楼兰官图，新车在本届2015上海车展正式发布。

　　新一代楼兰的外观设计源于北美车展发布的Resonance概念车，前脸仿佛就是新奇骏的中网+新天籁的头灯，跨界风格和家族风设计显露无疑。国产新一代楼兰外观上和美版车型几乎没有差异，但车尾“东风日产”的标识表明的它的国产车身份。

　　新楼兰与新势代奇骏一样基于CMF平台打造，其车身看起来更为低矮，A柱倾斜度极高，D柱的设计可谓是神来之笔。更加流线型的车身设计让新楼兰的风阻系数低至0.31，跨界之更愈演浓烈。新楼兰车身复杂的线条设计与现代的流体雕塑相比有过之而无不及。细长锋利的LED尾灯是一大亮点，它不仅切入D柱，还与上扬的腰线相连，为整车增添了动感。

　　在安全配置方面，新楼兰全维预警安全系统，除ITS安全技术（包含车道偏离预警LDW、变道盲区预警BSW、移动物体/行人探测预警MOD）之外，新增油门误踩智能纠正系统（EAPM）、预碰撞智能刹车辅助系统（FEB）、倒车车侧警示系统（CTA）和疲劳驾驶提醒功能（DAS）等安全装备。

　　海外版日产新一代楼兰搭载重新调校的3.5L V6发动机，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩为325Nm，传动方面配备CVT变速箱，有前驱和四驱可选。国产全新一代楼兰搭载的一台2.5L机械增压发动机并配合混动力系统，传动系统方面匹配CVT变速箱。

● 启辰VOW概念车

　　在本届的上海车展上，启辰发布了一款全新的四门跨界轿跑车型概念车，并命名为VOW。

　　从轮毂上的车标以及车位的Venucia字样可知，这款东风日产自主设计的车型，日后将悬挂“启辰”品牌的车标，并通过东风日产渠道进行销售。

　　东风日产并未透露关于这款新车的更多消息，因此尺寸、内饰、定位等信息。值得一提的是，由合资自主品牌独自开发的跨界四门轿跑车型，在国内尚属首例，而此前几乎所有合资自主品牌都靠着继续量产合资品牌老一代车型或者改造成纯电动版本，来构建其产品线。

　　合资自主品牌，指的是国内汽车合资公司，通过购买引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权属于合资公司的品牌和车型。如今销量不错的合资自主品牌有启辰和宝骏两个，暂时因为产品线不完整而销量不济甚至还没有车量产的品牌，则有理念、思铭、之诺、朗世、华骐、首望、开利、天越、佳跃等。

● 日产370Z NISMO

　　我们前方的记者拍摄到日产370Z NISMO实车，在本届的2015上海车展上，日产为我们带来日产GT-R NISMO及370Z NISMO两款高性能车型，其中图中车型为370Z NISMO，售价也同时公布，为64.50万元。

　　新款日产370Z NISMO最为明显的地方就是采用了全新的运动套件，熏黑的大灯配合上红色涂装的前扰流版，视觉的效果非常出众，在整个前脸设计甚至我们可以看到一丝丝新款GT-R NISMO的影子。

　　此外，新车采用了19英寸轮圈。内部方面，日产新款370Z NISMO采用了Recaro运动座椅，而方向盘以及仪表盘部分位置采用了Alcantara材料包裹。另外，新车还提供了Bose音响系统、自动防眩目后视镜、Homelink车库遥控系统、带GPS导航功能的7英寸中控显示屏等选装配件。

　　动力方面，新款370Z NISMO依旧搭载3.7L V6自然吸气发动机，最大功率为261kW（355PS），最大扭矩为374Nm，传动系统为7速自动变速箱。

● 日产GT-R NISMO

　　在2015上海车展上，日产将为我们带来两款全球首发车型，包括370Z NISMO和日产GT-R NISMO，前者售价为64.50万元，后者售价为235万元。

　　NISMO全称为日产国际汽车运动部(Nissan International Motorsport)，经它之手的东瀛战神就犹如从完全体进化为究极体。

　　GT-R NISMO依然搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，不过发动机配备了更大的涡轮增压器，同时进排气系统也进行了优化，使发动机的最大功率达到了444kW(604PS)，最大扭矩为650Nm，相比现款车型提高了41kW(56PS)和22Nm。GT-R NISMO配备20英寸合金轮圈和邓禄普255/40RF SP Sport Maxx GT 600 DSST轮胎，这套轮胎将可以为新车提供更大的抓地力。

　　日产GT-R NISMO的车体、悬挂以及变速箱等都再次被强化，主要以提高车辆弯道稳定性及保证动力提升后的耐用性为主要目的。2014年的9月底时，该车在纽北跑出了7:08.69的成绩，刷分神器再一次令牛顿难堪。