前面数项的测试结果，让我们很难对它的性能抱有很大的奢望，但其实它的表现并不令我们太失望，它的极限相对较高，在高速过弯时，只是有轻微的转向过度推头现象，但转瞬即逝，不做停留，随后便是扎扎实实的路感，让人非常安心，高速绕桩时，在连续5个距离15米的桩间，745LI硕大的车身稍显吃亏，但V550给予了车手稳定的信心，让扯手如鱼得水般的顺利完成测试，它的表现仍与高性能取向的轮胎有一定的差距，但已经令人满意，在目前的科技条件下，相信不会有任务一家负责任的媒体得出既高性能又超级安静的轮胎测试结果，鱼与熊掌不可兼得，这是恒古不变的真理。
从刹车性能来看，40km/h的时速不足以对其造成考验，V550刹车稳定、牢固、坚决、有种噶然而止的味道，其50的扁平比，使其有着较大的咬地面积，在刹车时也得心应手，表现非常出色。
V550在湿地绕桩的表现也非常中肯，在路面积水的情况下，抓地力相对干地下降并不明显，胎面主排水沟和细小的花纹，能够有效的排出积水，在连续的湿地绕桩，也同干地一样，没有任何失控的趋势产生，值得信赖。
噪音测试
精心的低噪音设计，也让V550在40km/h和80km/h这两个速度的胎噪测试中顺利拿到了最低分（分数越低，胎噪越低），在车内的同事，也赞不绝口，称在车内几乎听不到任何路噪D1Boy也表示较之前的轮胎舒适了很多（当然，我们有理由相信这也跟BMW745LI的隔音工艺分不开），看来V550在安静性方面的表现，也值得其骄傲的把“dB”的符号防进名称中。
在向读者阐述高速过弯、刹停及干湿地绕扎结果之后，编辑部觉得很有理由提醒读者注意的是，这部待测用车有着让人眼花缭乱的电子系统，它几乎荟萃了这家来自巴伐利亚车厂的所有精华，所以，从媒体公正性和严谨性方面来说，有必要说明下的是，车辆的优异表现会让轮胎在主观测试中往往拿到高分——尽管我们用填表的形式，最大程度上的限制这种主观过度发挥的可能性。
测试车手 倪家伟（D1BOY）
漂移界的新西兰“海龟一族”，拥有业内小有名气的WORKSHOPX改装店，对轮胎有着非常深刻的理解，本次测试的轮胎为横滨V550。
倪家伟（D1Boy）评价
V550在噪音处理方面十分理想，属于偏重舒适型的轮胎，重型的欧洲车配用这款轮胎，有着非常显著的效果，给人以完美的享受，习惯欧洲跑车的人会很喜欢他的宁静，不过在抓地力方面，则没有宁静度这般让人惊叹，绕桩中，没有一点失控的趋势，这是意料之中的事情，在湿地绕桩时，湿地的抓地性没有干地来得优秀，但噪音处理却没有半点逊色，给人非常深刻的印象。
