横滨AVS dB(V550)
本次测试的这款轮胎，规格为245/50R18，速度级别为100W，是V550系列中最高端的型号，这个规格，目前在国内，几乎只有奔驰和宝马能够享受，所以它毫无疑问的直接剑指奔驰和宝马。
其实这款轮胎真正的名字应该是AVS dB，花纹为V550A，为了简单起见，玩车一族将其称做V550，而这个名字竟然在一定程度上盖住了大名，广为流传（我们权且也这么称谓），让很多人忘却了它真正的官方学名。不过它的名字的确有探讨的意义，它名称中的dB寓意明显，因为dB是代表噪音的符号，使用dB字符，表明这是一款以宁静度为设计出发点的轮胎（不会有读者认为这个dB是噪音大的意思吧，什么？有。&……%￥#@，小编吐血而亡）。从轮胎花纹上来看，V550采用了尺寸较小的花纹格，不同宽度的胎肩花纹，用来减少直接噪音的产生和谐振所产生的噪音，提高驾乘的舒适度。不过一般来说，较小的花纹设计，会很难让轮胎在性能方面有着出彩的表现。
测试车辆 BMW745LI
国内最常见的高档车之一，“开宝马，坐奔驰”的业内称谓，证明了它不仅是一辆高档车，也是一辆驾驶者之车。
基于奔驰和宝马的传统特性，一般来说，奔驰S系列驾驶位基本是为专职司机而设的，而BMW7系列则有一半可能性为车主，一个浅显的道理，就是BMW7系的驾驶和乘坐显然是两种不同的体验，不过考虑到其后座的舒适程度和使用时的实际情况，在测试时，在由试车手负责驾驶时，我们特意安排了一名工作人员在后排体验，让驾驶车手和工作人员各自谈谈不同的感受，以更贴切实际情况。
良好的驾驭舒适度！
胎温测试
测试从胎温开始，在胎温方面，因为较为剧烈的驾驶，胎温有了较为明显的上升，不过胎温上升几乎仅局限于胎面，左右胎肩温度只是象征性的上升了不到2℃，考量到驾驶的激烈程度，这个结果也完全可以接受。因为几乎不会有BMW745LI车主，特意关掉DSC（动态稳定系统），在豪华车用上做如此激烈的驾驶（也不一定能做出来，D1Boy是新西兰“海龟”一族专业飘移车手），温度也能有这样的表现，也属难得。
胎压测试
胎压表现同样优异，并没有异常的情况发生，在胎温上升的时候，胎压也仅有2psi的上升，给人非常安全的信心，这对部分冲着气囊多，而购买的高档车的车主来说尤为重要。补充一句的是，如果冲注的是氮气，我相信结果会更优秀——氮气并不贵， BMW7的车主并不应该节省这几个钱，我们也提倡车主在经济条件允许的情况下，尽量冲注氮气，对提高行使安全有一定的帮助。
胎硬测试
从硬度测试的结果来看，这款轮胎相对偏硬，硬度值达到了65mN，硬度明显高于一般以性能取向的轮胎，这将大幅提高轮胎的耐磨性，当然，并不要以为耐磨会是一件绝对的好事（出租车除外），耐磨意味着轮胎在抓地性方面表现欠佳，也意味着需要进入工作状态的时间更久，在3600米的剧烈试车后，轮胎的硬软值仍有63.5mN和64mN，证明了这是一个善于打持久战的角色。
V550在湿地绕桩的表现也非常中肯，没有任何失控的趋势产生，值得信赖！
