邓禄普VE301
VE301是邓禄普旗下的数码轮胎之一，据称采用了数码轮胎DRSⅡ（数码旋转模拟二代）技术，能够提供出色的静音性能。就花纹方面来说，VE301采用了对称的花纹设计，从花纹设计特点来看，它在排水性及静音性方面应该有不错的表现，但由于胎块较小，就一般规律来看，它在性能方面，可能不会给人太多的惊喜。
测试车辆 BMW320I
同样的纯粹驾驶乐趣车，同样它并不特别，它是追求驾驶乐趣的机器，也是同类车操控性的标杆。
轮胎测试车手选择过程中，除了专业车手，我们也挑选了一名普通的车主，希望从普通车主的眼中，给我们一个新的视点和思维方式，在我们尚未讲明品牌时，车主便直奔主题，问有没有他喜欢的邓禄普，于是，这个重任便交给他。
BMW320I从舒适性和运动性两方面来看，都有不错的表现，车主也是看重了这点才购买320I的，所以本次也非常欣然要求试用以舒适性和安静性取向的轮胎VE301。期待能够与他的爱车成为一个绝配。
胎温测试
在胎温方面，VE301相对比较平均，急没有“顽冥不化”，也没有一路高升，表现中庸，意味着平衡，因为偏向任何一面意味着它在另一面欠缺。它胎温的变化也印证了我们之前的猜测——性能显然不是它的过人之处，VE301的特长在于舒适性方面，也得到了很好的验证。VE301试用的车辆是BMW320I，我们知道，320I并不是一款以舒适性见长的车型，它相比5系和7系，有着更佳的操控性和路感反馈，当然，这也是牺牲了部分舒适性的结果，它的舒适性并不令人讨好，换装VE301后，320I的舒适度有着较为明显的变化，对于驾驶者来说，开始感染了部分雷克萨斯的舒适味道，对于乘坐者来说，如果不是局促的后座，甚至会让你有5系的感觉。它足够的舒适度，竟让人有点模糊“终极驾驶机器”的购买初衷，有点恋恋不舍的味道。
胎压测试
与平衡与稳定的胎温相比，胎压同样表现优秀，左右均为2psi上升幅度的胎压也着实令人放心，稳定的胎温表现，也带来了稳定的胎压表现，也带来了让人信服的安全感。
胎噪测试
与此同时，VE301在静音性方面也是颇有建树，细小的胎温和胎肩的特殊设计，让其在安静度上有着出色的表现，在120km/h以下（120km/h以上时，噪音主要为风噪），车内的感觉截然不同，只有着轻轻的沙沙声，告诉你车辆在飞奔，而不会有着烦心的轰隆声。音响系统的音量设定在与之前相同的75%，但音量却貌似大了不少，BMW3刻意调教得稍显低沉的引擎声，开始若隐若现，给人有序的刺激，而不是之前烦心而无规律的路面噪音，也让车主体验到了从未尝试过的安静感，比较适合追求舒适性的3系车主，不过因为此次测试的时间及距离稍短，VE301在磨损后胎噪表现如何（部分轮胎在使用的中后期，即磨损后噪音上升非常明显），本次无法测试，也没有相关的友刊数据，故不得而知，如果以后有机会做长期试用，我们会再为读者做更详细的测评报告。
不过随之而来的，也有如期而至的操控性方面的问题，在高速时，VE301提供的抓地力足够，但没有过多的余量，没有给人太多继续下压油门的胆量，极限相对有限，但不会有响胎的现象发生；在高速过弯的循迹能力方面，它也乏善可陈，表现只能用一般来形容，而且，在激烈过弯时，在连续操控下，循迹稍显困难。不过，它在极限到来之前，表现则一丝不苟，非常塌实，丝毫没有凌乱的味道，表现也属中上水准，对于一款舒适性和安静性如此优秀的轮胎产品，性能有这种表现，非常值得一赞。
