独家系列点评 本田中国 无远虑必有近忧!
五、审视 人无近忧 必有远虑
纵观近几年本田在中国市场的拓展情况，客观地说，取得的成绩还是很可观的。正是这个成绩，让当年一个小规模的企业快速成长为目前市场上举足轻重的角色。因为整体销售业绩很好，所以本田开始打大肆地进行着扩军备战，2004年仅广州本田一家产量就达到20万辆以上，在2007年我国乘用车产量达到500万辆的时候，本田欲抢占乘用车市场的1/10以上的份额。
但是在未来的市场竞争中，本田能否一如既往地保持常胜？能否如期地完成既定任务？对于这些问题，我们不去预测，但是本田公司目前在一帆风顺地情况下，也却有不少忧患之处，这些忧患目前呈隐性，被繁荣的表象所掩盖着，一旦暴发出来，本田一样会被排山倒海似的风浪所冲击。
1、价格体系的缺陷。
目前本田在华的各款产品中，除了MPV和SUV外，轿车领域只有飞度和雅阁，这两款车不足以形成一个体系，9万元以下、12至20万元和30万元以上都没有相应的产品出台，这样形成的断裂带不能让企业形成真正强劲的竞争力。
所以本田准备明年引进思域，同时高档车里程也列入了生产计划。思域欲弥补12－20万元的空白，而里程想到30万元以上的高档车市场抢占领地。不过目前伊兰特和凯越风头很强劲，丰田花冠也降低了价格，这给明年才上市的思域设置了重重障碍。
北京现代不久前进行了扩能，明年在思域下线之前估计能够将目前11万元的产品继续往下调整，而通用也会相应地跟风降价，据说思域售价将15万元左右，这样将会与上述产品形成5万元左右的差距，这个差距占车价1/3，应该非常可观。里程是本田的高端产品，如果进入中国市场，其能否取胜的关键在于价格。
不久前丰田皇冠将最低款的价位维系在32万元左右，这将会给本田公司列出一道难题，如果高于此售价，那皇冠占尽性价比优势，何况还有凯迪拉克、奥迪等老虎静静守候着。如果低于该价格，又将与自身产品雅阁3.0发生冲突，让这款本来奄奄一息的车型彻底断气。所以里程前景不容乐观。
2、两个企业的尴尬。
本田为了能够更快拓展中国市场，所以先后合资组建了广州本田和东风本田两家公司进行整车制造，这样的作法在短期内不会有冲突，但是随着市场的发展和企业的壮大，彼此间的矛盾必然日益显现。目前东风本田与广本并线销售就是这个矛盾的苗头，而随着本田产能的扩大，最终的不利因素将会全面向弱者倾斜。
因为两个企业的起步点不同，所以发展速度很不均衡，广州本田通过快速成长，可以率先将产品成本降下来，于是产品价格随之下降。东风本田在此方面却要迟缓得多，其产品价格呈相对刚性、试想，假如明年雅阁再进行一次降价调整，20万元的车型调整为16－18万元，那你是选择雅阁还是选择东风本田生产的15万元的思域？答案不言而喻！
3、竞争对手的威胁。
从某个角度来说，本田之所以能够有今天的成绩，得益于他们始终拿出自己的最新产品来投入市场的。正是这样的国际同步，才得到了消费者长期的认可。这一点上，本田比很多合资企业要明智。但是这个道理现在已经被大家所意识，现在连大众也开始慷慨起来，把最新的六档变速器投放到最新的途安上。在车市的竞争中，本田依靠的是有力度的实招获得中盘的胜利，而如丰田、大众等公司却一直在用虚招进行抵挡，未曾真正发力。
如同你已经将华山剑法用尽，我的独孤九剑尚未出招。作为综合实力和品牌都胜过本田的丰田公司，今年年初上市的皇冠和年底下线的丰田佳美，这两记老拳如果价格位置准确，必将给本田带来不小的伤害。
4、质量下滑的苗头。
对于这个观点，笔者引用美国最权威的汽车评级机构J.D.Power发布了2005北美新车质量报告部分内容作为本文的结束语：报告显示在质量排名中，本田品牌下降达8位之多，排名从2004年的第4名下降到了今年的第12名。在故障率排名中，本田汽车每百辆车的问题数量(PP100)高达112， 高于行业平均水平，相比2004年增加了13(PP100)。而目前本田公司在北美销售的主要车型为本田雅阁系列，而这一车型也是该公司在中国市场的主打产品。
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