非承载式车身是什么🤔

宝子们，是不是经常听到非承载式车身，但又不太清楚到底是啥玩意儿🧐 今天咱就好好唠唠这非承载式车身。

结构大揭秘

根据经验，非承载式车身就像是“骨骼与外套”的组合。车架是“骨骼”，由高强度钢梁焊接，承担发动机等核心部件重量。车身像“外套”，覆盖在车架上，通过橡胶软垫或弹簧柔性连接。这种分离设计，让车架和车身分工明确。

核心特点超厉害

它的特点那可不少。首先承载力强悍，粗壮车架能承受3.5吨以上载荷，像牧马人这种越野车攀爬岩石都轻松。而且是越野利器，柔性连接能吸收80%-90%路面冲击，穿越崎岖地形车身也不变形。另外改装友好，独立车架方便加装越野装备，普拉多车主就常深度改装。

都用在啥车上

很多车都采用非承载式车身。硬派越野车像坦克300、福特Bronco；皮卡车型有长城炮、福特F-150；大型SUV如丰田兰德酷路泽、日产途乐。这些车凭借非承载式车身，有着出色的性能。

有优也有劣

这非承载式车身也是优劣并存。优点明显，车架抗扭刚度可达承载式3倍以上，颠簸时形变量能减少70%。但缺点也不能忽视，车架自重大，油耗会增加约2L/100km，高速过弯侧倾比承载式大15%-20%。

新技术带来新可能

不过现在新能源技术在改变这一结构啦。像仰望U8通过CTC底盘一体化技术，把电池包嵌入车架，既保持越野性能，又将重心降低12%。非承载式车身未来可期。

宝子们，这下对非承载式车身了解了吧😎 要是你想知道哪款非承载式车型适合你，说说预算和用车场景，我来给你参谋参谋🚗