凯迪拉克

不是很大的问题，发现及时的及时更换就可以了。如果后期再出现类似的情况超过两次的可以跟他们协商详细的解决办法，单此维修超过五天的可以要求4s店提供备用车辆。对于这样的小问题，早发现早解决。若是一直拖着不维修的话，很可能会引起更严重的问题，那时候的维修费用就不是百十块钱，而是好几百块钱。质保期内都是免费走质保更换的

合资车生产线三年后成本非常低，降价不赔，量越多，成本越低，Q5L的降价没毛病，只是之前整体BBA加上汉兰达，锐界之类的都飘了了，溢价太多，降价就对了，本来经济就不景气，国外都是赚售后的利润

2018款瑞虎8能改装凯迪拉克2代流媒体后视镜的话，需要你更换车机就可以的，主要是找靠谱的改装店给你进行相关的改装升级，其实你安装一下WEY系列的流媒体后视镜也不错的。18款瑞虎8能改装凯迪拉克二代流媒体后视镜。新车采用点阵式镀铬格栅、多腔反射式LED自动大灯、宽体 环抱 悬浮的座舱设计理念、贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，车长4700mm，轴距2710mm，使用国Ⅵ排放标准，油箱容积51升，官宣油耗7.4L/100km。

我的就是技术型，落地23.65万。自已加装360，金属膜，电尾门6500块。好得很，我7月18号提的车，现在2900公里了。

主动刹车系统有何优点和不足？优点：主动刹车系统一般在30km/h以上才正式启动，利用雷达波监测驾驶员难于观察的盲区，可通过语音信号提示驾驶员注意行车安全，或汽车主动刹车。对于城市拥堵路段和红绿灯路口，主动刹车系统实用性非常高。不足：并非所有的主动刹车系统都能使汽车刹停！主动刹车属于辅助功能，并不能完全代替驾驶员刹车。据了解，如雷克萨斯Pre-CollisionSystem(PCS)系统，中文名称是预碰撞安全系统，仅是在紧急情况下发出警报并刹车。另外，主动刹车对于触发刹车的成功率并非百分百，而是存在“成功率”。如果遇到理应刹车时，主动刹车系统不刹车也是有可能的。主动刹车真能防止事故吗？答案是肯定的，但并非百分百成功。因为技术运用到汽车上，再到操控汽车刹车，整个流程关系到雷达的灵敏度、和刹车系统的信号输出，需要一个智能化控制和管理。因此精确说，主动刹车能降低事故率的发生，但是完全杜绝不了。

你既然都有CT6的预算，我建议你直接上S3，如果对5.9秒都满意的话，我同样建议你入手奥迪A4L的45个运，都比这个03科学

凯迪拉克近几年口碑好像不怎么样哦，故障率很高，降价快不保值当然品牌比汉兰达高大上一些，外形内饰都好看应该还是汉兰达省心，七座比较方便，不用的时候后排放倒就是了，哪怕一年只用三五次，也是方便的

是豪华品牌没错！说他是***丝车有可能是因为入门级价格不豪华！就是头十年所谓的***丝装b那三宝！10年以后月薪都翻倍了！生活也好了，老得三宝肯定不好使了，那就得在选三个！这个降价快的就倒霉了，其实降价也没多狠，我记着bba到换代的时候也有优惠10万的，头几天国五换国六的时候a6还优惠7万多呢！也是没上市半年呢吧！

没错，国产航海家绝对价位看齐xt5，尺寸一样，都是横置前驱适时四驱，2t发动机配9或者8速横置变速箱。。总之都是美系豪华大尺寸错位竞争的产物。。这玩意进口吧不像雷克萨斯还能吹质量，做工用料和保值，美系进口质量还不如合资，至于保值，等航海家国产，二手残值就是灾难。。。到时候亏10万妥妥的。

凯迪拉克XT4和家族中其他车型最大的区别就是车辆前脸位置向下延伸的日间行车灯，非常有特色，车身的外观上凯迪拉克XT4比家族的其他车型感觉要更长一些，因为他取消了车辆的c柱，车身尺寸为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm。车内的空间上，在同款车型中表现还算不错的，车辆的内饰上非常有科技感，车辆的中控面板上采用了大面积的真皮包裹，动力上搭载的是2.0t的涡轮增压发动机，最大功率172千瓦，最大扭矩350牛米，匹配的是9档手自一体变速箱，

不能把这种配置当做评判的标准。我也是时尚型，我回答你3个问题：1.倒车影像加装2000块~一般现在去4s讲价磨磨都直接送的。原车带前后雷达，我觉得够用了。我车买半年了，现在连倒车影像都没装，用着没啥问题2.远程启动挺实用，时尚车上有控制模块，只是出厂的时候被GM故意隐藏了起来。这个东西某宝就能软件解锁。我花了300块，原车钥匙，安吉星启动都可以。目前使用1个多月没有任何问题。3.电尾3000块，大把地方可以装。豪华配置一样没有~也不是必需品，现在去4s讲价磨磨也有送的。

呵呵，很负责任告诉大家新508不管那方面都比十三代皇冠差，而十三代皇冠不管那方面都比不了s级，真是笑话和s级比？

凯迪拉克CT6入门级版本性价比还是不错的，虽然这款车整体来说比较冷门，路上也不多见，二手车也贬值比较高，但是如果是自用的不纠结保值率的的确是一款不错的车！整体外形设计非常霸气，而且很有回头率，路上识别度非常高，内部空间和内饰设计也足够精致豪华舒适，低配车型的基本配置也能满足日常的需求！同时作为一款大尺寸的轿车，操控也是比较灵活扎实。

但是都想买个更低，建议你多走几家4S店 价比三家 这样能买到当地最低的价格 。 买到当地你能谈到的最低价格就好，别和别人比较，每个地区不同4S价格不同 这个你的自己去4S 咨询了实际的成交价格 最好是到店谈 每个人沟通能力和朋友圈能力都是不一样的，别人能成交你未见得能成交 ，比如有个人在某店成交了，未见得你可以，但是你有知道了有人价格低买到了，你说你难受不，你这车还买吗。

谁告诉你这些的？XTS没有前任也没有什么替代者。本身不在凯迪拉克产品序列里面是2013年临时出的一款前驱车通用了君越的平台由于当时凯迪拉克赛威停产以后出现了没有轿车的奇葩局面，所以急需要一款轿车填补市场，XTS就出现在这个时候！真正的凯迪拉克产品序列是ATSCTSCT6同时对应关系ATSL对应A4，CTS对应A5，CT6对应A6。而XTS本身是临时多出来的一个款，又是前驱5米以上尺寸，刚好对应ES。CT4是ATSL的替代CT5是CTS的替代CT6是SLS的替代（CT6在2016年上市时是45万不是什么35万），当然虽然XTS当初一直被诟病。但不能否定XTS在国内的市场表现一直良好不管是哪一年月均走量基本在2500-4000辆左右。已经是中大型车豪华品牌里除了BBA以外卖的不错的了2016年约翰德尼琛就已经说了2019年停产XTS现在到了产品末期，完美画上句号。

买车没必要让别人参考 自己喜欢什么就买什么，价格是另一回事，前提得自己先喜欢。

28E优惠更大，国家给的有补贴，25T开票已经限价了，看中4驱28e,看中配置25t，我开始也是选了25t，开票限价原因改成28技术加装了常用的一些东西，现在开起来很平顺，起步很稳几乎感觉不到发动机启动，挺好的，25t试驾了一下，没多大印象，不知道启停平顺性如何

这个车位除了豪华车型的低配外，还有一些中级车顶配值得推荐：新款的别克君威推荐2.0T豪华版本。这款车型经过全新的设计以及升级以后，外观上显得更为运动时尚，全新搭配的2.0t涡轮增压发动机在动力响应上表现优秀，提速迅猛。比较适合目前年轻人的用车需求，主要的缺点就是后排空间不算宽敞。但是对于日常的行驶家用还是能够应付的东风雪铁龙C5东风雪铁龙C5我个人比较推荐的是2.3升排量的顶配。这款车型整体上的用料比较简就，做工细致性上也十分凸显档次，空间表现上也可以用奢华来形容，但是这款车型的主要缺点就是动力组合系统技术性上较为落后，还有研究经济性上不具备优势。

凯迪拉克2018款XTS与迈锐宝2019款550锐智版的油耗肯定不同的呢，因为级别都不一样，基本来说前者的油耗在市区要比后者的油耗高很多的！一般来说迈锐宝作为中级车型，但是发动机相对来说排量更小的，市区油耗更加节省的哈！综合油耗大约6-9L的，纯市区最多不超过10L的，具体你可以自己多去车系首页的车主口碑那里参考看看就可以的

我是2019年3月28号在金华凯迪拉克4S店提的车，当天就发现启停有问题，开了几天还是不行，4月9号我在高速上行驶到服务区休息完出发发现发东西故障灯量车辆无法启动没有任何反应，我立即联系4S店派来来维修，大概弄了2个小时后可以启动我就把车开4S店讨要说法，4S车间主任说是因为程序问题，他们把程序重新升级了，没有问题了。因为亲戚认识的，就算了，开回来然而在4月12号晚上八点左右启动出去转弯准备刹车的时候发现刹车失灵没有用了，吓得我一身冷汗。重启，关锁再进去，试了很多次还是不行，4S店的维修人员一个小时左右到吧启动刹车又可以用了，但是还是提示发动机故障。现在出现了刹车的问题涉及到我的人生安全，我经常跑高速的这个车我也不敢开了。唯一的要求就是凯迪拉克公司把这个车退了。