比亚迪

其实我也觉得不是大事，不过以前感觉还能信心满满的给人介绍买比亚迪的车，现在呢？虽然都是小毛病，但是架不住不到一年跑了好几趟吧。我第一辆车七年了，就前几天召回升级一下，其他从来没因为质量原因去过。保质期过完就在外面保养，目前就换过一个abs线。都是做车的，我买宋不到一年就2个故障，升级一次，轮胎跑气，下出风口咧的快比车座椅宽了。我感觉无所谓，就看不惯明明简单的事做的恶心人。

没说七座不好，我觉得不是谁都想要，我车多，我觉得5座常规布局足够了，建议出5座版和7座版，满足各自所需

这个看情况吧，不能人云亦云，比亚迪品质确实还是欠缺，我也不想那自己的劳动成果打水漂，多逛逛多走走，听听大家的意见

8at的是不可能的！比亚迪还是比较有远见的几个！现在国内厂商都抢着上双离合！要不就是cvt！双离合和cvt没那么高的难度！国外厂商一直搞at的技术壁垒！而且掐脖子国内厂商不给全额产量！at你可以看看博越gs8cs95那喜感的价格！你还希望降价然后又要用被爱心zf等垄断价格和产量的at变速箱怎么可能呢？到时候什么也像同级别的16万起20万出头那你又会怎么想呢？现在都推王朝了，应该是更高一级别的！s7基本就维持这样了！

买什么车后的注意事项都是一样的，现在很多人买车不看说明书、不看保养手册、不看质保手册很可怕的，车子这个功能不懂，就发帖问、那个功能不明白就发帖问，保养贵了，就满街发帖说下次保养要注意什么，不想被4S坑了，其实你自己看看保养手册不就啥都知道了吗。车子有问题了，不是质保期内的配件满街维权，其实有些如电瓶、雨刮器就不是跟随整车质保的。所以买车后注意事项就是看说明书、看保养手册、看质保手册。

除了动力配置以及一些电动车特有的功能（比如逆向供电、遥控驾驶等）和Q5比还是很大差距的，毕竟售价摆在这里。

一般用三四挡来试，一二挡本来体验就不好，这是齿比的问题，就不追究。五六挡需要高速来试，所以也免了（其实我的车五六挡也有）。具体表现就是，本来加油收油，车持续加速或者减速就行了，哪怕突兀点我也能接受，而我的车不这样，在加速减速之前，先抖两下（不是发动机抖，感觉是变速箱齿轮啮合处有旷量，在由发动机带动车身转变为车身带动发动机的过程中（反之已然），齿轮在旷量处有相对位移）。而且越是小油门越感觉明显（那是因为在大油门时，本来就动静大，所以感觉不明显）。我这G6从新车开始就这样。

小电池（俗称电瓶）4k？你用什么牌子的告诉我？我开的奥迪a6的大电瓶20公斤左右的，在上海奥迪4s换不到2k。宋DM电瓶要4k？

我的s61.5t手尊版，今天正好是三年零一天，两个星期前车子感应不到钥匙，我去4s店打了保险丝补丁，还更换了左后雾灯烧坏的灯泡。还有什么质量问题，我得好好想想。出现过一次倒车影像不显示，重启发动机又好了，三年里还没有遇到过第二次；一保至二保之间出现过轻微渗机油的情况，擦干净观察，再也没有出现过。我遇到过的质量问题就这些了。当然还有一些设计瑕疵，比如中控台空间设计得不合理；手动变速箱换档没有吸入感，需要人适应车（我适应了之后换挡非常平顺）；发动机的声音，站在车外听，比合资车略大（尤其是开了空调之后），但坐在车内还是挺安静的。我能想到的瑕疵就这些了。下面描述正面优点，我对自己的s6非常满意，因为安静、省油、车内空间大，乘坐舒适性好，购车当时不到10万元能买到的高配置；质量稳定可靠（当然我有良好的驾驶习惯）。有些车主开s6的故障率高，我也觉得奇怪，难道不是一个生产线上下来的车？我认为，对于爱思考的车主来说，买s6真不错，我认定的优点会得到这些车主认同的。

BMS的设计比你说的这些要考虑的更多一些，但是也没有想象中那么复杂。其实控制好温度电压就已经做好了90%的工作了，再加上一些补偿算法就能覆盖95%的情况了，至于那5%，需要更多的投入，比如到98%又要翻倍工作量。再比如典型的卡尔曼滤波目前还没有使用，用了也就是99和99.5的区别。。

从另一角度说是利好因为又一环保材料可以用来发电（可燃冰可能用于燃油发动机，但是跟天然气一样可以可以作为燃料带动发动机工作却不动能有限无法满足某些行业需求所以只能做为能量间转换）

实在要深究，打破砂锅问到底……则先不计较房屋的密封隔热与车子铁壳玻璃之间的差异……单单说空调的效能空调的效能一方面是电机，一方面是热交换管路系统的效能在电机层次，朝代混动车的直流永磁电机与家用直流变频空调类似热交换管路方面，汽车的管路系统比家用空调略差在热泵~热交换原理制冷的层次而言家用空调的能效比可以达到3倍或更好点点即家用空调电机每消耗1焦耳的能量，可以将3焦耳的的热量从室内~搬运到室外去汽车空调制冷一般可以做到2倍或者略略好的能效比，电动汽车空调比依赖发动机拖带的机械式空调，略略好些即汽车空调每消耗1焦耳的能量，大概可以将2~2.3焦耳的热量从车厢内转移到车外去~~~~~~~即在你家，同等条件，把家用空间换成一套拆车来的汽车电动空调，此拆车而来的空调的耗电，可以从你原来的3度半，变成大概5度电循环方式的选用也与空调耗电，有关，适当使用内循环，间中进行合适的外循环，有利于节能~~~~~~汽车上其他设备的耗电朝代汽车在打到可以开电空调的档位时很多其他设备也已经在通电待发了……比如前后主电控，波箱电脑，波箱的油泵建立油压…仪表台电脑，中控电脑，助力转向系统待机状态，刹车助力系统待机状态……等这堆玩意，待机也有200多瓦…

至于什么中国的自动驾驶，目前还为时尚早……就熄灯，早点睡吧…简单的特定路况下的，车道自动保持，半自动~辅助驾驶之类，大概比亚迪可以在未来6年的样子内，会摆出来在车子上应用

拆车的，还没收货付款~装了再说，大线我拿到了，是搭电用的线，不知道怎么装安全，一会儿出去看看，因为发动机高热，走线要小心绕过热源。建议别拉到尾箱去，线太长起不到轻量化作用

楼主你想这问题时，不觉得有两辆SUV让你选是一个很幸福的事吗？你是不是应该先去你们当地问问这两辆车的优惠多少送什么，也试驾一下，如果不能试驾也坐上去摸一下吧？为啥是幸福的事，你后面买车时你就懂了，元在你当地不一定是优惠1万左右，而510在你当地也不一定有现车。懂吧买车要多选几辆去选，哪个便宜去哪家，其它没有多大的比较，自己去摸过看过才是真理。（元与510配置真的差不多）你是消费者，你不要从一开始选车就只指定一个品牌一辆车去，不然后面该品牌在你当地就是不优惠给你，你就处于一个弱势了，当然你有钱就随性吧。

唐23.9秒，30万打的住？？？现在唐100加E包也就是顶配实际为38万，所以唐2顶配至少48万了。明年补贴不变但是有购置税了，所以顶配落地预计40万！

唐是一台「混」动车，你就别和「纯」电车在路上抢奶喝了，要喝奶回家慢慢喝，或到朋友家蹭奶喝吧纯电车，电就是他唯一的动力来源，所以对充电设施的依赖很高，充电速度的要求也比较高，充电速度高了充电桩才有合理的收入回报。唐一小时充三四度电，充四五个小时，服务费每小时收入三四块，充电服务费还不一定有停车费高，那国网倒不如开停车场得了，一两小时充四五十度电的纯电车才是他们的服务对象结论是，路上的充电桩是给纯电车准备的，平时他们也是在家充电以节约服务费，偶然长途又或家中真没有充电位置时才会光顾充电站，混动车正常只会在晚上过夜时在家中对汽车进行充电，长途时就烧油，车买了，别傻傻的还搞不清楚自己买的是什么了

现在的电池技术日新月异，发展非常快的，各家具体最先进的电池技术都是秘密，谁也查不到的，不过可以通过各家量产用于电动车上的电池反推电池的性能的，目前的电池三巨头，松下，宁德比亚迪，磷酸铁锂系比亚迪差不多算是一家独大，量产的车型上，比亚迪当初的唐60版本最大，放电倍率达到17倍（老王曾经说过能达到30倍，但是产品上这个是最大的了），其余两家这个体现基本没啥应用，就没办法反推了而三元系，宁德跟比亚迪走的是一个体系（或者说整个中国都是走的这个）镍钴锰体系的，松下则走的是镍钴铝体系，比亚迪的三元系支撑的放电倍率也算是独步天下，宋DM上的三元电池放电倍率达到13倍的，而宁德和松下装车的电池，放电倍率基本都没超过6倍的，充电倍率大家水平都差不多，长时间充电基本都在1C左右，短时间充电倍率，比亚迪的可以达到3到4C（混动车能量回收时的倍率），宁德的电池今年才在混动车上用上，具体还不清楚这个数据有多高，松下的电池没听说在混动车上用，纯电的大电池包，能量回收的倍率就不会高了

无箭头下坡时在增速，要是EV驱动接近80就启动发动机了，但没箭头挺不好控制的，就是玩玩。等红灯的时候没箭头不消耗能量。

你仔细翻翻喷你是黑的帖子，点点他们的头像，看看他们发了什么贴回了什么贴，然后再下结论。有句话说的好：不要光看别人怎么说，最重要的是看别人怎么做！这个论坛的水很深，有一群资深迪黑曾经一晚上全部认证成了比亚迪的车主，然后给大家一嘲笑，就全部删掉认证了。估计你没有看到过，因为这件事情发生在你的注册日期之前！