比亚迪

比亚迪今年新能源汽车销量目标为20万辆，但比亚迪秦ev450今年1-5月累计销量3013辆，这么来看比亚迪这款车的销量并不太高，所以产能应该也不会太高，但满足消费人群的购买还是不会存在大问题。

要想飞想炫就买新唐DM，但如果买一辆车要开个五六年以上，X1新能源也许更适合你，X1新能源的动力设计较新唐DM更简练，充分利用四个轮轴的传感器测量并由电脑协调前轴(油机)和后轴(电机)的动力分配，所以X1省去了电机和油机的动力耦合协调装置，本着简单的就是牢固的这一理念，可能令其更加耐用一些吧。

7月5日上午，比亚迪佛吉亚合资公司正式揭牌。 当天下午，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，且将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。双方还将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作。

其实呢，因为合资车在国内真的是太贵了，你像丰田阿尔法在日本也没有30万人民币吧？但在国内可以卖上百万。中国的新能源还是价格太高了，特别是纯电车，发动机变速箱都没有了，说白了主要成本就是电池了，卖这么贵，那我何必买纯电动？再怎么方便，能有加油方便？

作为插电式混合动力旗舰车型，比亚迪唐从上市之初就一直饱受热议。今天是比亚迪全新一代唐上市之日，此时此刻，预测价格实在是很有趣儿的一件事情。本人预测新唐100旗舰车型售价是30.98万元。新一代比亚迪唐DM，外观亮：采用全新家族DRAGON FACE设计。内饰亮点：14.6寸旋转中控大屏。动力方面：后桥电机180千瓦，百公里加速4.5秒。 技术方面：全球领先的第三代DM插电式混动技术，第二代全时电四驱技术。美于外，靓于芯，强于智，勇于行。值得一提的是，相比前一代唐100较高的售价，新一代唐DM，不在闭门造车，一切都自己生产，开放的全球化采购，不仅仅可以有效的降低成本，提高品质，更重要的是更贴近共识的市场需求（品质、功能、设计）、更符合流行趋势。新一代的唐充满活力，它的活力来自新外观、新技术、新思维。更充满自信，成熟的自信、领先者的自信。这种自信来自千锤百炼的磨砺，源于千辛万苦探索、研究。复兴中国制造业的大唐盛世，需要这样技术领先的中国制造产品。究竟是惊喜，还是惊吓？让我们拭目以待今晚在北京网球中心钻石球场的上市发布会吧。

为什么要用纯油哪?任何路都不可能只上不下，下坡时再回收电量不是更好吗!端午节我上了200m，纯电消耗20%的电。

白色、黑色都好看。我最先满意峡谷灰，最后提了RS黑，孩子说这RS黑很酷，单位同事都说漂亮。但是黑色肯定是最不耐脏的。没泥没灰洗得干干净净时确实很靓，稍一脏就想洗。但我喜欢RS这种黑得纯净、亮得夺目的光彩，没办法，多洗洗吧。新车提回来就开始在网上找价廉物美的车腊，打算后期需要时买来用。白色车肯定是最耐脏的，点点儿泥巴点点儿灰，不注意的话感觉还很干净，接受白色的人很多，街上跑的车白色的不少。黑色比白色明显吸热，这不光是理论上，实际上确实如些。我提车是四月10多号提的，天气有些热，太阳也很大，当时我车的旁边还停了一辆白色的，同在太阳下，手摸白色车感觉到的是热手，而摸我的黑色车感觉到的是炀手，估计热度是白色的两倍。但这只是车身表面的感觉，至于这样的热，会有多少传到车内，我没有比较。反正我想的是，热天都会开空调，白车也不会比黑车少烧多少油。所以，选白色还是黑色，都有道理，就看你们两谁来决定。

我在上海，和一个网友一起去买车，我贷款他全款，只差了800的保险费，除此外的落地价完全一致。一共贷了9万，2年免息，这些钱我存余额宝，年化4%，至少也有3600收入；如果是年化5%的银行理财，那就是4500。希望在不熟悉的情况下，不要误导他人。

比亚迪的电动车品质还不错，看你是想买SUV还是轿车了，轿车建议选秦EV450，续航400公里即便冬天里程缩水至少也得有250公里，相比初代秦电动车450已经好很多了。如果打算买SUV车型的话建议选择宋DM或宋EV400。宋的外形比较中庸大气，符合国人审美。追求速度选宋DM全时四驱车型加速很快。而且当电池没电时可以启动汽油机发电给电池充电，一般不会出现撩半道上的情况。如果考虑MPV车型可以考虑宋MAX电动版。希望能帮到你！

前期买了新能源的发觉这种车质量很差，没回头客了，然后上海市场比亚迪出局，都买了荣威，一个上海市场就占了比亚迪80%销售额,但是上海人发觉荣威比比亚迪更上档次，品牌价值更高，所以都去买荣威了，比亚迪出局

只看划不划算不如打车或租车，一般人一年里程顶多1-2w，车子贬值率这么高，加上每年固定上w的花费，买车肯定是最不划算的所以买车依据自己的经济实力来，按楼主的情况，买混动肯定不划算，买燃油车更合适但是在经济允许的前提下，买车就应该买自己喜欢的，不后悔。

比亚迪这么有优势，然而为什么买的人少！有时候买车不是只看性价比，只看速度的！就好像你一顿饭吃2个馒头就饱了，为什么你还要吃肉吃鱼！

比亚迪在电池方面肯定是布局很大，投入也是大手笔的，老板***本身就是专家，当年有色研究总院26岁的副教授，在固态电池方面曾经有人问，有技术储备

我的车

刚起步相当于1.5自吸带1.65吨的车子，而一般1.5自吸的排量是用在1.2吨的车上的，所以多400公斤起步肯定肉点，但是在1000转以后，涡轮逐渐介入，你可以这样做，起步离合抬到半联动的时候，给油到1800-2000转，然后再慢抬离合，看看油门不动的情况下转速掉到多少，如果掉的比较多，说明起步时涡轮介入的少，动力会弱，下次你就可以在抬离合的时候多给点油，让起步转速达到1500以上，如果还不够，可以让它在1750上。关键看对车的熟悉和油离配合

宝骏与五菱是什么关系，与我没关系啊。。。还有启辰就更没关系了。。。这里讨论的是360和宋max质量是否有保证，车型的优势劣势是什么，什么人会有什么样的选择。而你却在说些没关系的话题，感觉很奇怪。而且还说别人喷你。。。你到底在想什么？？？如果你不是来讨论这俩车的，就别再回复我了。。。感觉你的思维层次太高了，我够不着。

我是宋车主，说宋完美吧估计那是假话，说宋不好吧也不正确，毕竟没有哪一家的车是完美的，个人开车习惯不同眼光不同要求不同自然看待问题也不一样，所以你如果选择车先给自己一个价格定位，然后问问自己喜欢什么再选择，这样会更好。我是因为宋有那么几个方面比其他车更适合才买的，比如我喜欢自驾游，所以后座放到全平可以当床车这点对我很重要，比如我喜欢手握式车门把手，比如我喜欢全景天窗，比如我喜欢CARPAD等等，因为这些我喜欢的集中在宋上，虽然不喜欢它这个车标，虽然对它有或多或少的某些方面的不喜欢，但我还是选择了它

瞎扯，公司购车能和个人购车一样吗？公司购车，必须运营多少万公里才能给消费者补贴，然后4S店才能收到钱。公司购车，无论购车款，还是购车买的保险，都可以抵扣增值税，一辆15万的车，买车就能抵税2.5万，生命周期还有大量保险可以抵扣，15万的车抵扣七八万松松的，除了不能贷款，公司购车比个人购车合算多了。相当于半价购买了，在算上几万公里后的补贴，这车相当于六七万就买到了。你个人购车，什么都不能抵扣的。

商用车的单体和乘用车的单体电芯能一样吗？商用车用100AH以上的单体电芯，乘用车基本上50AH以下的单体电芯，别小看这样的差距，在工业化批量生产的时代，这种规格的差距往往意味着巨大的成本差距，单体容量越大，摊薄的成本就越低。