《越野时代5》50万级SUV对比 底盘和四驱

　　【太平洋汽车网 技术频道】上期为大家解析了悬挂行程对于越野性能的影响以及9款SUV的四驱结构（详细了解请点击进入：底盘和四驱系统如何影响越野性能），相信大家对这9款SUV车型的越野性能都有了一个比较清楚的认识。接下来我们将会继续为大家奉上这9款SUV车型的底盘实拍解析内容，看看它们骨子里的东西又有何不同。

体验读图模式

　　由于这9辆SUV底盘实拍解析的内容信息量实在太大，不太方便网友阅读，我们决定将这部分内容分为上、下两篇推出。本期文章先为大家奉上奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5以及沃尔沃XC60这4辆公路型SUV的底盘实拍解析内容。

如果前几期的内容你错过了，强烈建议您点击下方图片进入阅读：

● 奔驰GLK 300 4MATIC 时尚型

　　GLK 300是奔驰家族中的SUV成员，实际上它来自新一代C级轿车平台，它具备独立悬挂和“4Matic”全时四驱系统，属于奔驰旗下紧凑级豪华SUV的开山之作。它的下盘功夫到底如何？让我们来看一看。

　　1）底盘一览

　　奔驰GLK 300的前悬挂采用的是常见的麦弗逊式前悬挂，后悬挂采用了多连杆式后悬挂。前悬挂杆件多数为铝合金材质，后悬挂杆件多数为钢材质。奔驰GLK的底盘布置比较规整，采用一些防护板覆盖。有些主要部位还采用了钢板保护或者加强筋加强。

　　2）前悬挂及细节实拍

　　GLK 300底盘前部，发动机下部采用了铝板覆盖，相对于普通的塑料护板，它对发动机下部的保护更加到位，在越野时可以应付一般的小刮小蹭。

　　跟普通的麦弗逊悬挂不同的是，GLK悬挂下部分有两根控制臂独立控制，在宝马X3上也可以看到类似的设计。转向拉杆靠近车轮部分也做了弯曲处理，使得车轮方向打死时候不会发生干涉刮擦。前悬挂除了防倾杆外，其他控制臂及车轮轴承座均为铝制件，采用这些轻量化的构件可以有效降低簧下质量，提升悬挂响应性。

　　我们使用游标卡尺测得前防倾杆的直径为27.26mm。

　　3）后悬挂及细节实拍

　　奔驰GLK后悬采用的是常见的H型副车架，车架为钢材质，通过四点与车身连接。

　　后副车架是由两块冲压钢片焊接而成，其与车身连接处使用了橡胶衬套，这样有利于减少副车架向车身传递的震动，提高乘坐舒适性。

　　奔驰GLK的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，使用不同位置的连杆可以对车轮的定位进行最为精准的定位，可以很好地兼顾舒适性和操控性。GLK的后悬挂除了下摆臂和下前控制臂外，其余连杆均采用质量更轻的铝材质。

　　我们使用游标卡尺测得后防倾杆直径为18.26mm。

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