《越野时代5》50万级SUV对比 底盘和四驱

　　4）底盘其他细节实拍

　　发动机底部的护板采用了钢材质，保护比较到位，可以降低越野时托底刮蹭发动机的风险。车身中部区域则看不到油路管路的护板，不过车体裸露部分做了防锈涂层处理。

　　帕杰罗中央差速器由分动箱、开放式差速器以及牙嵌式差速锁组成。单纯从四驱结构而言，三菱帕杰罗的四驱系统是三台硬派SUV中最好的。首先，它带有了普拉多和FJ酷路泽所欠缺的电子制动辅助功能，能够对打滑车轮进行制动。其次，帕杰罗带有中央机械差速锁和后轴轮间差速锁，共两把差速锁。

　　在油箱保护方面，帕杰罗同样采用了钢制的燃油箱下护板，降低在复杂路况行驶时损坏燃油箱的风险。

　　前刹车卡钳为双活塞，相比较后单活塞刹车卡钳，其能够提供更加平稳，更加强劲的制动力，散热效果也更佳。

　　前后轮拱部分区域有护板包裹，车身裸露的部分区域采用了防锈涂层进行处理。

　　5）轮胎

　　帕杰罗帕使用的是普利司通DUELER H/T轮胎，是一款公路型的SUV胎，轮胎参数为265/65 R17 112H。备胎方面，帕杰罗与另外两款硬派SUV一样，都是采用全尺寸的备胎。

　　小结：通过文章解析，帕杰罗给小编的印象就是内外兼修。外，尽管少了非承载式车身等硬派越野车的“标签”，但中央分动箱搭配差速锁外加后限滑差速器，使得这只大猫在两驱和四驱之间的转换变得活灵活现。内，多处运用衬套及护板的设计，在给车辆内部营造舒适乘坐环境方面表现不错。

　　全文总结：本文对参加这次横评的9款SUV车型分别从悬挂行程、四驱系统结构以及底盘结构/做工方面都进行了解析，相信大家认真读完后对于哪些因素会影响SUV的公路性能、越野通过性能，以及公路型SUV和硬派越野SUV在底盘构造上的不同等方面也有了一个较为全面的认识，希望对大家在以后购车、选车过程上有所帮助。（全文终）

如果各位想回顾《越野时代》之前四季的精彩内容，可以点击以下图片跳转：