《越野时代5》50万级SUV对比 底盘和四驱

　　4）底盘其他细节实拍

　　极光的发动机下部有完整的发动机护板覆盖，为树脂材质。这种护板不祈求它对托底的保护有多大，不过阻挡泥水飞沙还是可以的，重要的是有利于提升底盘前部的平整度，有利于高速行驶。

　　在前悬以及底盘中部区域，我们看到了横向布置的结构件。这些结构件通过螺栓固定在两纵梁之间，可以提升该区域的车身刚性。

　　另外，底盘中部区域，一侧油管有护板覆盖，裸露的车体大部分区域都做了防锈隔音涂层处理。这些涂层在防止车体生锈的同时，由于质地较软，还可以降低车辆行驶过程中石头敲击车体的声音。

　　车底盘后部区域，极光设置了两大块塑料护板，而燃油箱区域则使用金属护板覆盖，可以防止行驶在复杂路况时损坏邮箱。

　　在一般情况下，第四代Haldex四驱系统会将车辆的动力95%会输出至前轴以获得较好的能效表现；在混合路面上，这套系统能实现50:50的前后轴动力分配；在极端情况下，如前轴失去抓地力，多达90%的动力会被分配到后轮。

　　5）轮胎

　　揽胜极光 2.0T 3门耀动版使用的是马牌的CrossCotact UHP轮胎，是一款偏于越野性能的轮胎，轮胎规格为245/45 R20。备胎方面，采用的非全尺寸备胎，备胎尺寸为155/85 R18。

　　小结：揽胜极光和大多数公路型SUV一样采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方式。底盘做工方面表现还不错，如底盘护板，防锈隔音涂层、燃油箱护板、前后轮拱饰板等等。其悬挂摆臂及车轮轴承座等构件融入了轻量化设计，目的就是减轻悬挂簧下质量，提升公路行驶性能。